Industria auto din România, unul dintre cei mai importanți piloni ai industriei prelucrătoare și ai exporturilor, înregistrează cea mai lungă perioadă de reducere a numărului de angajați din ultimul deceniu, arată o analiză realizată de Termene.ro pe baza datelor Institutului Național de Statistică (INS).
La sfârșitul lunii aprilie 2026, sectorul fabricării autovehiculelor și componentelor auto (CAEN 29) avea 132.800 de salariați, cel mai scăzut efectiv după anul 2012.
Datele indică o tendință de diminuare constantă a forței de muncă, care persistă de mai bine de opt ani.
Aproape 73.000 de locuri de muncă au dispărut din 2018
Industria auto a cunoscut o dezvoltare accelerată după criza financiară, iar numărul angajaților a crescut de la aproximativ 113.000 în 2010 la un maxim istoric de 206.300 în 2018.
Ulterior, evoluția s-a inversat. În ultimii opt ani, sectorul a pierdut aproximativ 73.000 de locuri de muncă, echivalentul a peste o treime din personalul existent la vârful perioadei de expansiune.
Declinul s-a accentuat începând cu a doua jumătate a anului 2023. Din ianuarie 2025 până în aprilie 2026, industria auto a rămas fără 18.100 de angajați, ceea ce înseamnă o scădere de 12% în doar 16 luni.
În tot acest interval nu s-a înregistrat nicio lună de creștere a numărului de salariați, media pierderilor fiind de aproximativ 1.200 de persoane lunar.
Producția auto încetinește, iar exporturile pot fi afectate
Reducerea locurilor de muncă reflectă evoluția producției. Dacă în 2022 și 2023 industria auto depășea performanțele medii ale industriei prelucrătoare, începutul anului 2026 a adus o schimbare semnificativă.
Indicele producției auto a coborât sub media întregului sector industrial, ceea ce ridică semne de întrebare privind evoluția exporturilor, în condițiile în care autovehiculele și componentele reprezintă principalul capitol al exporturilor românești.
Comenzile externe și costurile tot mai mari pun presiune pe companii
Specialiștii explică declinul prin reducerea comenzilor venite de la marii producători europeni, în special din Germania, dar și prin creșterea costurilor cu energia și salariile.
În același timp, state precum Maroc și Turcia atrag investiții în producția cu utilizare intensivă a forței de muncă.
Un exemplu citat de Termene.ro este compania SE Bordnetze SRL din Caraș-Severin, unul dintre cei mai mari producători de cablaje auto din România. Firma și-a redus personalul cu 63% în 2025, de la aproape 4.000 de angajați la doar 1.483.
Dacă actualul ritm al disponibilizărilor se menține, numărul salariaților din industria auto ar putea coborî sub pragul de 130.000 până la sfârșitul anului, un nivel comparabil cu cel înregistrat în urmă cu aproximativ 15 ani.
Urmărește România Liberă pe Google News, Linkedin, Twitter, Facebook și Youtube.
