Planul apare în contextul în care atacurile rusești asupra porturilor ucrainene de la Marea Neagră s-au intensificat
Ucraina încearcă să-și diversifice rutele de export pentru cereale și ia în calcul reluarea, la o scară mai mare, a transportului feroviar prin Republica Moldova către portul Constanța. Kievul negociază cu autoritățile de la Chișinău, inclusiv obținerea unei reduceri de 50% a tarifelor de tranzit, potrivit unor surse citate de Reuters.
Planul apare în contextul în care atacurile rusești asupra porturilor ucrainene de la Marea Neagră s-au intensificat, afectând atât infrastructura portuară, cât și transporturile maritime. Deși Ucraina folosește în continuare coridoare maritime pentru exporturi, securitatea acestora a devenit o problemă tot mai importantă.
Potrivit unor surse ucrainene și moldovenești, cerealele ar urma să fie transportate pe calea ferată prin Republica Moldova până la Constanța, una dintre principalele porți de export ale Ucrainei. Kievul ar fi solicitat o reducere cu 50% a tarifului standard de transport. În replică, autoritățile moldovene au cerut garanții privind cantitățile care ar urma să tranziteze teritoriul țării.
„În acest moment, cele două părți discută despre un calendar și volumele de tranzit al cerealelor ucrainene prin Moldova către portul Constanța”, a declarat o sursă din cadrul Căilor Ferate din Moldova.
Un oficial din industria ucraineană a precizat că sunt în curs de colectare a datelor privind volumele pe care transportatorii ar putea să le direcționeze pe această rută. Fostul șef al Căilor Ferate din Moldova, Oleg Tofilat, estimează că infrastructura feroviară ar putea permite tranzitul a aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual. Potrivit estimărilor ucrainene, ruta ar putea prelua în jur de 10% din exporturile de cereale ale țării.
Moldova nu este la prima experiență de acest fel. În 2022 și 2023, țara a fost utilizată ca rută feroviară pentru transportul cerealelor ucrainene, după blocarea sau limitarea accesului la principalele porturi maritime.
Discuțiile privind extinderea tranzitului au avut loc chiar luni, când ministrul moldovean al Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, s-a deplasat în regiunea Odesa și a discutat cu omologul său ucrainean, Mîkola Kalașnîk, despre dezvoltarea conexiunilor feroviare și creșterea capacității de transport. Presiunea asupra rutelor de export este reflectată și în noile estimări privind comerțul cu cereale al Ucrainei. Ministrul Agriculturii, Taras Vîsoțki, a redus prognoza exporturilor pentru sezonul 2026-2027 la 38-40 de milioane de tone, de la 43 de milioane de tone estimate anterior.
La rândul lor, analiștii de la APK-Inform estimează exporturi de aproximativ 39,4 milioane de tone, cu 8,6% sub prognoza precedentă, în principal din cauza perturbărilor provocate de atacurile asupra infrastructurii portuare. Miza este importantă pentru economia ucraineană: peste 90% din exporturile de cereale sunt transportate în mod obișnuit pe cale maritimă, iar produsele agricole reprezintă una dintre principalele componente ale exporturilor țării.
Pentru Republica Moldova, dezvoltarea unei asemenea rute ar putea aduce însă și beneficii economice importante. Premierul moldovean Vasile Tofan a susținut că tranzitul cerealelor ucrainene poate genera venituri de ordinul milioanelor de euro pentru economia țării și a respins temerile fermierilor moldoveni că produsele ucrainene ar pune presiune pe prețurile locale.
În aceste condiții, ruta Ucraina–Moldova–Constanța capătă o importanță strategică nu doar pentru exporturile agricole ale Kievului, ci și pentru România, care ar putea deveni principala ieșire maritimă pentru o parte tot mai importantă a mărfurilor ucrainene.
Urmărește România Liberă pe Google News, Linkedin, Twitter, Facebook și Youtube
