Noul terminal va fi proiectat într-un interval de maximum doi ani, iar construcția propriu-zisă este estimată la aproximativ trei ani și jumătate
Compania Națională Aeroporturi București a semnat contractul pentru proiectarea noului terminal al Aeroportului Internațional „Henri Coandă” București, într-un proiect estimat la circa 18,4 milioane de euro, care marchează începutul uneia dintre cele mai ample modernizări ale infrastructurii aeroportuare din România.
Potrivit companiei, noul terminal va fi proiectat într-un interval de maximum doi ani, iar construcția propriu-zisă este estimată la aproximativ trei ani și jumătate. Contractul acoperă, în total, o perioadă de 10,5 ani, incluzând și etapele de asistență tehnică în timpul lucrărilor și în perioada de garanție. Proiectul a fost atribuit unei asocieri conduse de Leviatan Design, alături de Ubitech Construcții și mai mulți subcontractanți din zona de arhitectură, inginerie și consultanță, implicați în realizarea documentațiilor tehnice și a soluțiilor de infrastructură.
Noul terminal este gândit pentru a răspunde unui trafic estimat la aproximativ 30 de milioane de pasageri anual până în 2040, cu o capacitate de vârf de până la 6.500 de pasageri pe oră. Suprafața construită va ajunge la circa 176.000 de metri pătrați.
Infrastructura va include minimum 48 de poziții de parcare pentru aeronave, cel puțin 20 de punți de îmbarcare, sisteme moderne de manipulare a bagajelor, echipamente de securitate de ultimă generație și soluții digitale pentru informarea pasagerilor. Sunt prevăzute și zone comerciale extinse, spații de food & beverage și facilități adaptate standardelor internaționale de servicii aeroportuare.
Terminalul va deservi atât companiile aeriene tradiționale, cât și operatorii low-cost, fiecare cu zone dedicate de operare. În paralel, proiectul include dezvoltarea unor noi căi de rulare și a unei infrastructuri aeroportuare extinse, menite să fluidizeze traficul aerian. O componentă importantă o reprezintă conectivitatea multimodală: acces rutier și feroviar îmbunătățit, noi puncte pentru transport public, taxi și autocare, dar și legături directe între terminalul actual și cel viitor prin drumuri și pasaje subterane.
Proiectul este conceput ca o extindere strategică a capacității aeroportului, cu obiectivul de a adapta infrastructura la creșterea accelerată a traficului aerian din următoarele decenii.
Urmărește România Liberă pe Google News, Linkedin, Twitter, Facebook și Youtube
