Piața globală a componentelor auto trece printr-o perioadă de transformări importante, pe fondul tarifelor comerciale, al costurilor ridicate și al schimbărilor din industria auto.
Presiunea financiară a determinat numeroși furnizori să vândă divizii, să reducă numărul angajaților sau să își listeze anumite afaceri pe bursă.
Taxele vamale americane au afectat relațiile tradiționale dintre producătorii auto și furnizorii lor.
Unele analize indică o creștere cu 11% a prețului mediu al automobilelor după introducerea tarifelor. Impactul asupra consumatorilor ar fi putut fi mai mare dacă producătorii și furnizorii nu ar fi preluat o parte importantă din costuri.
Potrivit Wipfli Benchmarking Manufacturing Study, marja medie de profit a celor aproximativ 400 de furnizori analizați a coborât la un nivel cuprins între 3,5% și 4%.
Furnizorii, presați să reducă investițiile
Problemele actuale se adaugă efectelor pandemiei, crizei logistice și tranziției către automobile mai puțin poluante. În acest context, producătorii auto au exercitat o presiune mai mare asupra furnizorilor pentru reducerea costurilor.
Marjele reduse limitează capacitatea companiilor de componente de a aloca fonduri pentru cercetare, dezvoltare și produse noi. Pentru unele grupuri, soluția a venit prin vânzarea unor activități, restructurări sau listarea unor divizii.
În același timp, furnizorii consacrați din Europa, SUA și Japonia se confruntă cu o concurență tot mai puternică din Asia, în special din China.
Companiile chineze, printre marile câștigătoare
Ascensiunea producătorilor asiatici se vede în clasamentele recente. Două companii din Top 10 al vânzărilor provin din China și India, iar patru dintre primele cinci companii cu cele mai mari creșteri ale vânzărilor sunt chineze: Gotion High-Tech, Finest Automotive Technology Group, CATL și Huizhou Desay SV Automotive.
Singura companie occidentală din acest Top 5 este Qualcomm, din Statele Unite.
La polul opus, toate companiile din Top 5 al celor mai mari scăderi ale vânzărilor provin din Japonia, SUA sau Europa: Mitsubishi Electric Mobility (-27,8%), JTEKT (-17,7%), NHK Spring (-16,4%), Infineon Technologies (-8,5%) și Antolin (-7,1%).
Bosch conduce clasamentul mondialVeniturile totale ale primilor mari producători de componente auto au crescut cu 2% în 2025, până la aproximativ 940 de miliarde de dolari.
Clasamentul Automotive News Research & Data Center ia în calcul veniturile obținute din componente destinate industriei auto.
Bosch Group ocupă primul loc, cu vânzări de 63,089 miliarde de dolari în 2025, față de 60,384 miliarde de dolari în anul precedent.
Poziția a doua îi revine companiei japoneze Denso, cu 47,184 miliarde de dolari, iar CATL, din China, se află pe locul al treilea, cu 44,058 miliarde de dolari.
Topul este completat de Magna International (42,010 miliarde de dolari), ZF Friedrichshafen (37,945 miliarde), Hyundai Mobis (33,500 miliarde), Aisin (32,617 miliarde), Forvia (28,435 miliarde), Lear (23,259 miliarde) și Motherson Group (21,954 miliarde).
Șase dintre companiile aflate în Top 10, respectiv Bosch, Magna International, ZF Friedrichshafen, Forvia, Lear și Motherson Group, au și unități de producție în România.
Urmărește România Liberă pe Google News, Linkedin, Twitter, Facebook și Youtube.
