La aproape o lună de la atacurile ucrainene asupra infrastructurii energetice ruse, Rusia continuă să se confrunte cu efectele crizei carburanților. Deși în unele regiuni aprovizionarea începe să se normalizeze, populația și agricultorii resimt în continuare consecințele, de la creșterea prețurilor la alimente și transport până la dificultăți în desfășurarea activităților agricole.
Una dintre cele mai afectate regiuni este Bașkortostan, principalul producător de motorină și benzină din Rusia. Republica dispune de patru rafinării, cu o capacitate anuală totală de 34,1 milioane de tone, însă nici acest centru al industriei petroliere nu a reușit să evite penuria.
În capitala regională Ufa, șoferii au stat ore întregi la coadă pentru a alimenta, iar vânzările au fost limitate la 30 de litri de carburant de persoană. La apogeul crizei, autoritățile au estimat că la benzinării se formaseră cozi de până la 800 de autoturisme. Potrivit oficialilor locali, situația s-a îmbunătățit între timp, numărul mașinilor aflate la coadă scăzând la aproximativ 170.
Un economist din Bașkortostan, citat de serviciul regional Idel.Realii al Radio Europa Liberă, susține că problema nu a fost lipsa propriu-zisă a carburanților, ci distribuția acestora. Potrivit acestuia, după oprirea unei rafinării operate de Gazprom Neft în sud-estul Moscovei, în urma unui atac cu drone, autoritățile au redirecționat combustibil din mai multe regiuni către capitală, ceea ce a provocat penurii în restul țării.
Vicepremierul republicii, Alexander Sheldyayev, a confirmat că Bașkortostan a primit misiunea de a contribui la „securitatea energetică a întregii țări”, livrând carburanți către regiunile învecinate, chiar dacă producția rafinăriilor locale a crescut cu aproximativ 10% față de anul trecut.
În zonele rurale din sudul republicii, unele benzinării s-au redeschis după săptămâni în care au fost închise, însă localnicii spun că prețurile produselor de bază au început să crească, pe fondul costurilor mai mari de transport.
Companiile ruse de transport au avertizat deja că tarifele pentru livrări au crescut și că apar întârzieri, iar unele firme mici au suspendat cursele între regiuni.
Scumpirea transportului afectează și agricultura. Potrivit publicației Kommersant, costurile transportului rutier pentru cereale au crescut cu 20-30%.
Specialiștii consideră că întârzierea actualei campanii de recoltare din sudul Rusiei se datorează în principal unei primăveri reci și ploilor abundente, nu lipsei de motorină. Totuși, fermierii mici, care nu dispun de stocuri proprii de combustibil, sunt cei mai vulnerabili.
Printre aceștia se află și Sagitzyan Idiyatullin, crescător de cai din Bașkortostan, care spune că încă folosește rezervele cumpărate în timpul iernii.
Când vor începe lucrările pentru recoltarea furajelor și nu va mai exista motorină, nu știu ce vom face, a declarat acesta pentru publicația UFA1.RU.
Fermierul estimează că exploatația sa va avea nevoie de aproximativ 100.000 de ruble pe zi pentru combustibil după epuizarea stocurilor. În opinia sa, prețul unei tone de motorină a crescut de la aproximativ 55.000 de ruble iarna trecută la 130.000 de ruble în prezent.
Ministerul Agriculturii din Bașkortostan a recunoscut anterior că fermierii ar putea întâmpina dificultăți în aprovizionarea cu carburant în această vară și a anunțat că poartă discuții cu compania petrolieră Bashneft pentru majorarea cotelor lunare de combustibil destinate agricultorilor.
Autoritățile locale au dat asigurări că vor încerca să asigure necesarul de carburant pentru campania de recoltare, programată să înceapă în următoarele săptămâni. „Vom face tot posibilul pentru ca fermierii să aibă combustibil și lubrifianți în timpul recoltei”, a declarat ministrul adjunct al Agriculturii din Bașkortostan, Ramil Nuriakhmetov.
Urmărește România Liberă pe Google News, Linkedin, Twitter, Facebook și Youtube.
