La prima licitație pentru vânzarea activelor nu s-a înscris niciun investitor, inclusiv grupul german Rheinmetall, indicat anterior drept viitor administrator al șantierului
Planul prin care Șantierul Naval Mangalia urma să fie revitalizat cu ajutorul unui contract de aproape 920 de milioane de euro pentru construirea a patru nave de patrulare întâmpină primele obstacole, scrie News.ro. Proiectul de achiziție a celor patru nave militare, finanțat prin programul european SAFE, a fost prezentat de autorități ca soluția prin care șantierul din Mangalia urma să fie salvat și modernizat. În luna aprilie, actualul ministru al Apărării, Radu Miruță, declara că investiția va asigura relansarea activității, iar navele vor fi construite la Mangalia, după preluarea și modernizarea platformei de către Rheinmetall.
Între timp, situația s-a schimbat radical. După intrarea companiei în faliment, cei peste 1.000 de angajați au fost concediați, iar ultimele preavize au expirat pe 15 iulie. În plus, licitația organizată pe 29 iunie pentru vânzarea activelor s-a încheiat fără niciun ofertant.
Întrebat despre absența Rheinmetall de la licitație și despre impactul asupra calendarului programului SAFE, ministrul Apărării a transmis că relația privind administrarea șantierului este gestionată de Ministerul Economiei, instituția care reprezintă statul în această speță. Anterior, Miruță avertizase că orice întârziere în preluarea șantierului ar putea reduce volumul lucrărilor realizate în România, chiar dacă grupul german are obligații contractuale privind producția.
La rândul său, ministrul Economiei, Irineu Darău, a explicat că statul nu poate interveni în procedura de faliment, întrucât administrarea activelor aparține lichidatorului judiciar și creditorilor. Potrivit acestuia, Guvernul continuă dialogul cu potențiali investitori, însă deciziile privind participarea la licitație țin exclusiv de strategia companiilor interesate.
Ministerul Economiei a precizat că Rheinmetall a transmis, în urma analizelor tehnice, că dimensiunea șantierului depășește necesitățile sale actuale, concentrate pe producția militară. Din acest motiv, compania ar fi analizat posibilitatea participării la licitație într-un consorțiu alături de grupul internațional MSC, care ar fi gestionat activitățile comerciale ale șantierului. Totuși, acest consorțiu nu a depus ofertă la prima licitație. Autoritățile susțin că prioritatea rămâne păstrarea specialiștilor din industria navală și reluarea activității odată cu atribuirea contractelor de construcție pentru navele militare.
O nouă licitație pentru vânzarea Șantierului Naval Mangalia este programată pentru 29 iulie. Activele sunt scoase la vânzare la același preț de pornire, de 184 de milioane de euro, iar participanții trebuie să depună o garanție de 18,4 milioane de euro. Conform deciziei creditorilor, vor fi organizate cel puțin șase licitații la această valoare.
Proiectul de construire a celor patru nave de patrulare, finanțat prin programul SAFE cu aproximativ 920 de milioane de euro, are un calendar ambițios, livrările urmând să înceapă în 2028 și să fie finalizate până în 2030. Deocamdată însă, lipsa unui investitor pentru șantier ridică semne de întrebare privind respectarea acestui termen.
Urmărește România Liberă pe Google News, Linkedin, Twitter, Facebook și Youtube
