Comisia Europeană introduce, începând din 13 august, noi reguli pentru vehiculele scoase din uz. Regulamentul urmărește creșterea gradului de reutilizare și reciclare a materialelor, reducerea deșeurilor și diminuarea dependenței Uniunii Europene de materiile prime importate.
În fiecare an, între 10 și 12 milioane de vehicule ajung la sfârșitul ciclului de viață în Europa.
Mașinile scoase din uz conțin cantități importante de oțel, aluminiu, cupru și materiale plastice, iar noul cadru legislativ urmărește recuperarea unei proporții cât mai mari din aceste resurse.
Producătorii trebuie să faciliteze dezmembrarea mașinilor
Noile norme introduc cerințe suplimentare pentru constructorii auto. Aceștia vor trebui să ofere instrucțiuni clare privind îndepărtarea și înlocuirea componentelor, atât în perioada de utilizare a vehiculului, cât și la sfârșitul ciclului său de viață.
Regulamentul stabilește și primele ținte obligatorii la nivel european pentru utilizarea plasticului reciclat în producția de vehicule.
Măsura urmărește creșterea cererii pentru materiale reciclate și dezvoltarea pieței secundare.
În plus, UE vrea să stimuleze reutilizarea, refabricarea și recondiționarea componentelor auto. Astfel, disponibilitatea pieselor de schimb second-hand ar urma să crească.
Responsabilitate mai mare pentru producătorii auto
Regulamentul consolidează responsabilitatea producătorilor pentru vehiculele scoase din uz. Constructorii vor trebui să contribuie la finanțarea tratării acestora și să susțină procese de reciclare mai eficiente.
O altă prevedere importantă vizează exporturile. Din UE vor putea fi exportate doar vehiculele care sunt apte să circule pe drumurile publice.
Măsura urmărește să limiteze transferul către state din afara Uniunii a unor vehicule care, în realitate, sunt deșeuri.
„Noul Regulament privind vehiculele scoase din uz stabileşte un nou standard european pentru modul în care vehiculele ar trebui proiectate, produse şi recuperate. Este vorba despre mai mult decât reciclare – este vorba despre securizarea materialelor critice şi despre transformarea sectorului nostru auto într-unul cu adevărat circular. Fiecare maşină dezmembrată, fiecare tonă de oţel, aluminiu, cupru sau plastic recuperată reprezintă un pas către o Europă mai rezilientă”, a afirmat comisarul pentru mediu, rezilienţă în domeniul apei şi o economie circulară competitivă, Jessika Roswall.
UE vrea să reducă dependența de materiile prime din import
Comisia Europeană consideră că noile reguli au și o miză industrială. Recuperarea materialelor din automobile ar putea reduce necesarul de materii prime virgine și dependența de furnizorii din afara UE.
Vicepreședintele executiv pentru prosperitate și strategie industrială, Stephane Sejourne, a declarat:
„Regulamentul privind vehiculele scoase din uz nu se referă doar la deşeuri, ci şi la rezilienţă şi la viitorul industrial al Europei. Aceasta contribuie la reducerea dependenţelor noastre de furnizorii externi, consolidează securitatea economică a Europei şi menţine resursele strategice în cadrul UE. Nu este vorba doar de o bună politică de mediu, ci şi de o politică industrială încăpăţânată”.
Urmărește România Liberă pe Google News, Linkedin, Twitter, Facebook și Youtube.
