Cele mai dinamice categorii au fost automobilele pur electrice și cele plug-in hybrid
Piața autoturismelor noi a înregistrat o contracție severă în iulie, când numărul înmatriculărilor a coborât cu 28,2% față de aceeași lună din 2025, până la 11.633 de unități. În același timp, preferințele cumpărătorilor se schimbă rapid: mașinile electrificate au ajuns să domine piața, iar modelele complet electrice și cele plug-in hybrid au consemnat creșteri de peste 50%, respectiv 70%.
Datele Direcției Generale Permise de Conducere și Înmatriculări, analizate de Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA), arată că, după primele șapte luni, România a înmatriculat 75.836 de autoturisme noi, cu 5,5% mai puține decât în perioada similară a anului trecut. APIA consideră că reculul din iulie arată că saltul consemnat în luna precedentă nu a reprezentat începutul unei reveniri solide a pieței.
„Rezultatul excepțional din iunie a fost unul conjunctural”, a declarat președintele APIA, Dan Vardie, care atrage atenția că piața rămâne vulnerabilă, chiar dacă structura acesteia se modifică accelerat.
Schimbarea este evidentă mai ales în zona automobilelor electrificate. Deși, per total, acest segment a scăzut cu 20% în iulie, ponderea sa a ajuns la 60% din totalul înmatriculărilor, depășind împreună motorizările clasice pe benzină și motorină. Cele mai dinamice categorii au fost automobilele pur electrice și cele plug-in hybrid. Înmatriculările de modele BEV au crescut cu 57% în iulie, până la o cotă de 7%, în timp ce modelele PHEV au avansat cu 71%, reprezentând 14,6% din piață. În schimb, tehnologiile hibride clasice au pierdut teren. Automobilele mild-hybrid au coborât cu 35%, la o cotă de 20,7%, iar cele full-hybrid au scăzut cu 41%, până la 17,6%.
Și motorizările convenționale au avut o evoluție negativă. Mașinile pe benzină, inclusiv cele echipate cu GPL, au scăzut cu 34% și au ajuns la 35% din piață, în timp ce dieselul s-a redus cu 50%, până la o cotă de numai 4,4%. SUV-urile continuă să fie preferatele cumpărătorilor. Acest segment a crescut cu 60,7% în iulie și a ajuns la o cotă de 54,6% din piață. Urmează automobilele din clasa C, cu 25,5%, și cele din clasa B, cu 13,7%. În rândul mărcilor, Dacia a rămas liderul pieței în iulie, cu 3.286 de mașini înmatriculate, însă a consemnat un recul de 35,6%. Toyota a raportat 1.238 de unități (-29,5%), Skoda 802 (-36,3%), iar Volkswagen 792 (-17,6%).
O evoluție spectaculoasă a avut marca BYD, care a ajuns la 672 de autoturisme înmatriculate în iulie, peste nivelul înregistrat în aceeași lună a anului trecut. La nivelul primelor șapte luni, Dacia a acumulat 14.972 de înmatriculări, cu 34,1% sub rezultatul din 2025. Toyota a ajuns la 7.259 de unități (-4%), Skoda la 6.276 (-4,7%), iar Volkswagen la 5.731 (+1,5%). Dacia Logan a fost cel mai înmatriculat model în iulie, cu 1.260 de unități, urmat de Sandero, cu 896, și Duster, cu 725. Toyota Corolla a ocupat următoarea poziție, cu 544 de unități, iar Skoda Octavia a avut 322.
Pe segmentul electric, însă, imaginea este radical diferită. În perioada ianuarie-iulie au fost înmatriculate 6.332 de automobile complet electrice, cu 75% mai multe decât în primele șapte luni din 2025. Tesla a condus clasamentul, cu 1.559 de unități și o creștere de 268%, urmată de BYD, cu 1.312, și Ford, cu 680 de unități, în creștere cu 200%. Cele mai căutate modele electrice au fost Tesla Model Y, cu 870 de exemplare, Tesla Model 3, cu 668, și BYD Dolphin Surf, cu 553.
Și segmentul plug-in hybrid a avut o creștere puternică. În primele șapte luni au fost înmatriculate 7.953 de astfel de automobile, cu 72,3% peste nivelul din aceeași perioadă a anului trecut. BYD conduce piața, cu 1.500 de unități, urmat de Chery, cu 1.097, și Volkswagen, cu 794.
Pe segmentul full-hybrid, înmatriculările au crescut cu 15,3%, până la 17.202 unități. Toyota domină această categorie, cu 6.468 de automobile, urmată de Dacia, cu 2.829, și MG, cu 1.623.În schimb, automobilele mild-hybrid au consemnat, pe ansamblul primelor șapte luni, o scădere de 10%, la 18.559 de unități.
Piața vehiculelor comerciale a urmat aceeași tendință negativă în iulie. Înmatriculările de vehicule comerciale ușoare și minibusuri au scăzut cu 33%, în timp ce categoria vehiculelor comerciale grele și autobuzelor a avut un avans de 6%. APIA apreciază că cifrele din acest an arată o piață afectată de lipsa predictibilității, în care cumpărătorii își amână deciziile, dar și o transformare accelerată a cererii către automobilele cu emisii reduse.
Urmărește România Liberă pe Google News, Linkedin, Twitter, Facebook și Youtube
