Piața europeană a motorinei traversează o perioadă de presiune accentuată, pe fondul scăderii stocurilor și al dificultăților de aprovizionare, avertizează analiștii Morgan Stanley.
Potrivit unui raport publicat pe 19 iulie, rezervele de motorină din Europa ar putea coborî spre finalul anului la cele mai reduse niveluri din ultimii ani, relatează Bloomberg.
„Situația este cu adevărat tensionată. Calculele noastre privind cererea și oferta arată o scădere a stocurilor europene de motorină la minime multianuale spre sfârșitul anului”, susțin analiștii Morgan Stanley.
Conflictele și restricțiile de export reduc oferta
Piața combustibililor a fost afectată în ultimele săptămâni de escaladarea tensiunilor dintre SUA și Iran. În acest context, produsele petroliere au înregistrat creșteri de preț mai accentuate decât țițeiul.
Analiștii explică faptul că oferta de motorină s-a redus din cauza mai multor factori.
Printre aceștia se numără perturbările din Strâmtoarea Ormuz, atacurile ucrainene asupra rafinăriilor din Rusia și decizia Moscovei de a suspenda exporturile de motorină.
„În prezent, principalul blocaj din sistemul petrolier este capacitatea de rafinare, mai mult decât țițeiul”, susțin analiștii Morgan Stanley.
Aceștia arată că există încărcături de petrol african care nu și-au găsit cumpărători și menționează apariția unor prețuri negative în anumite segmente ale pieței.
„Epicentrul tuturor acestor fenomene este piața motorinei, și în special Europa”.
Stocurile europene ar putea coborî la cel mai redus nivel din ultimul deceniu
Potrivit raportului, marjele de rafinare pentru motorină în nord-vestul Europei au ajuns la un nivel record.
Specialiștii estimează că, din luna august, stocurile vor continua să scadă și ar putea ajunge în noiembrie la aproximativ 299 de milioane de barili.
Acesta ar fi cel mai redus nivel înregistrat pentru această perioadă a anului după 2015.
Producția redusă din China amplifică presiunea
Analiștii Morgan Stanley atrag atenția și asupra încetinirii activității rafinăriilor din China, care procesează cantități mai mici de țiței.
„China nu furnizează direct motorină Europei, dar atunci când China produce mai puțină motorină, pur și simplu există mai puțin produs în sistemul global care se revarsă spre vest”, explică specialiștii.
Cu toate acestea, Morgan Stanley consideră că o mare parte din aceste riscuri este deja inclusă în prețurile actuale și le recomandă investitorilor prudență.
Urmărește România Liberă pe Google News, Linkedin, Twitter, Facebook și Youtube.
