Automobile Dacia și Renault Technologie Roumanie (RTR) vor demara, începând cu 3 iunie 2026, un nou program de plecări voluntare destinat angajaților.
Potrivit informațiilor publicate de Economica.net, măsura ar urma să afecteze aproximativ 200 de salariați din cadrul celor două companii.
Reprezentanții Automobile Dacia susțin că decizia face parte din strategia de adaptare a organizației la noile cerințe ale industriei auto și la obiectivele de dezvoltare pe termen lung.
„Pentru a menține competitivitatea si a susține transformarea durabilă a organizației, Automobile Dacia și Renault Technologie Roumanie (RTR) lansează, începând cu 3 iunie 2026, un nou program de plecări voluntare”, au transmis oficialii companiei.
Conducerea: Programul urmărește adaptarea structurii organizaționale
Potrivit companiei, „planul își propune adaptarea competențelor, a structurii organizaționale, dar și a efectivelor pentru a asigura competitivitatea necesară îndeplinirii obiectivelor noii strategii futuREady.
„Acesta reprezintă o măsură proactivă, menită să ofere salariaților oportunitatea unei tranziții cu protecție socială, în timp ce organizația își adaptează resursele pentru a răspunde noului context al industriei auto”, mai transmite conducerea.
Deși nu au oferit detalii exacte privind numărul persoanelor care vor părăsi compania, surse citate de Economica.net indică faptul că aproximativ 200 de contracte de muncă vor înceta în cadrul Automobile Dacia și Renault Technologie Roumanie, în condiții similare programelor anterioare de plecări voluntare.
Sindicatul avertiza încă din primăvară asupra reducerii producției
În luna martie, Sindicatul Autoturisme Dacia (SAD) anunța că uzina de la Mioveni se va confrunta cu o scădere a producției în 2026, după mai bine de 20 de ani de creștere constantă.
Reprezentanții sindicali avertizau atunci și asupra unor reduceri importante de personal.
Potrivit sindicatului, Grupul Renault a decis ca viitorul model Dacia Striker să fie produs în Turcia, iar noul model electric din segmentul A să fie fabricat în Slovenia. Astfel, uzina de la Mioveni a pierdut două proiecte importante de producție.
În cazul modelului electric derivat din Renault Twingo, reprezentanții industriei au explicat că fabrica din România nu dispune de infrastructura necesară pentru asamblarea unui astfel de vehicul.
Problemele de infrastructură și costurile ridicate afectează atractivitatea României
Sindicatul Autoturisme Dacia consideră că mai mulți factori au contribuit la diminuarea interesului pentru investiții în România.
„Motivele sunt cunoscute: infrastructura întârziată – inclusiv Autostrada Piteşti-Sibiu, costurile ridicate ale energiei, instabilitatea fiscală şi politică, dar şi programele economice impredictibile. Toate acestea contribuie la scăderea atractivităţii României pentru investiţii. Impactul asupra judeţului Argeş poate fi major”, au transmis reprezentanții SAD.
Urmărește România Liberă pe Google News, Linkedin, Twitter, Facebook și Youtube.
