Dodge marchează aniversarea de 60 de ani a modelului Charger printr-o nouă versiune de performanță, Super Bee. Modelul vine cu un motor pe benzină cu șase cilindri, mai multă putere, un sistem de răcire îmbunătățit și o serie de modificări dedicate atât accelerației, cât și comportamentului pe circuit.
Noul Charger Super Bee dezvoltă 600 de cai putere, cu 50 CP mai mult decât versiunea Charger Sixpack cu motorul cu șase cilindri în linie de putere ridicată. Dodge nu a readus însă motorul Hemi V8 pe această ediție specială.
Pentru a obține puterea suplimentară, constructorul a montat turbocompresoare mai mari, de 56 mm, față de cele de 54 mm utilizate pe versiunea standard, și a recalibrat sistemul electronic de management al motorului. Au fost făcute și modificări importante la sistemul de răcire.
Cuplul maxim rămâne la 531 lb-ft, echivalentul a aproximativ 720 Nm, însă este disponibil într-un interval mai larg de turații, între 3.000 și 5.900 rpm, față de 3.500 rpm în cazul versiunii de referință.
Charger Super Bee, mai rapid la accelerație
Performanțele sunt pe măsura modificărilor. Dodge anunță un sprint de la 0 la 60 mph, adică aproximativ 97 km/h, în 3,6 secunde. Modelul este astfel cu 0,3 secunde mai rapid decât Charger Sixpack Scat Pack și cu 0,1 secunde mai rapid decât Ford Mustang Dark Horse.
În sfertul de milă, Super Bee înregistrează un timp de 11,8 secunde. Potrivit informațiilor prezentate, este singurul Charger cu motor termic care coboară sub pragul de 12 secunde pe această distanță.
Pentru ca motorul și transmisia să poată suporta mai bine utilizarea intensă, Dodge a îmbunătățit sistemul de răcire. Au fost adăugate radiatoare suplimentare în partea frontală, prizele de aer au fost mărite, iar fluxul de aer a fost optimizat.
Mașina dispune și de funcția Race Prep, care permite menținerea ventilatoarelor electrice în funcțiune pentru a limita acumularea de căldură între mai multe sesiuni de accelerare sau rulare pe circuit.
Modificări importante și pentru comportamentul în viraje
Super Bee nu a fost conceput doar pentru accelerații în linie dreaptă. Dodge a intervenit și asupra șasiului și sistemului de frânare.
Modelul folosește jante forjate de 20 de inch și anvelope Goodyear Eagle F1 Supercar 3 cu lățimea de 305 mm. Pe puntea spate au fost montate arbori de transmisie mai rezistenți, iar sistemul de frânare este furnizat de Brembo.
Pe față sunt discuri de 16 inch cu etriere fixe cu șase pistoane, în timp ce pe spate sunt utilizate etriere cu patru pistoane.
Suspensia adaptivă a fost recalibrată, iar arcurile față și spate sunt mai rigide. Au fost montate și o bară stabilizatoare spate mai rigidă și bucșe frontale mai ferme.
Dodge a adăugat două moduri de rulare noi. Track Mode modifică setările amortizoarelor, schimbă punctele de schimbare a treptelor și permite un comportament mai puțin restrictiv al sistemelor de stabilitate și tracțiune. Drag Mode ajustează suspensia și modul în care sunt gestionate puterea și schimbările de viteze pentru a favoriza accelerația.
Pentru cei care vor să analizeze ulterior sesiunile de condus, Super Bee primește și sistemul Cosworth Drive Experience Recorder, care permite înregistrarea imaginilor și a datelor despre comportamentul mașinii.
Un design special pentru aniversarea Charger
Super Bee primește și elemente vizuale distincte. Pentru primul an sunt disponibile trei scheme de culori.
Versiunea coupe prezentată în material este vopsită în nuanța Sucker Punch și are elemente grafice negre lucioase. Pentru sedan este disponibilă schema inversată, cu caroserie neagră și grafică Sucker Punch.
O a treia variantă folosește o nuanță de gri închis împreună cu elemente grafice negre. Indiferent de culoarea aleasă, modelul are etriere de frână verde-lime și embleme Super Bee.
Din punct de vedere aerodinamic, bara frontală are prize de aer mai mari și un design ușor modificat, iar splitterul este cu aproximativ 33% mai mare. Dodge susține că modificările aerodinamice contribuie la generarea unei forțe de apăsare suplimentare de 100 de livre pe partea frontală la 150 mph.
În partea din spate există un spoiler discret montat pe capacul portbagajului.
Habitaclul primește scaune sport și un volan îmbrăcat în piele. Interiorul combină tapițeria neagră și galbenă cu cusături contrastante galbene și argintii. Volanul are un marcaj galben la poziția de ora 12, padele mai mari pentru schimbarea treptelor și un buton dedicat pentru activarea modului de tracțiune spate.
Cât va costa noul Dodge Charger Super Bee
Unul dintre detaliile care nu au fost anunțate încă este prețul. Este de așteptat ca Super Bee să fie mai scump decât actualul Charger Sixpack Scat Pack Plus, care pornește, în versiunea coupe, de la 59.990 de dolari înainte de taxa de destinație, potrivit informațiilor din material.
Dodge urmează să anunțe ulterior prețul exact, precum și informațiile referitoare la comenzi și livrări.
Noul Charger Super Bee reprezintă astfel o revenire a unei denumiri asociate cu modelele de performanță Dodge, dar fără revenirea motorului Hemi V8. În schimb, constructorul a ales să exploateze mai mult motorul cu șase cilindri și să combine puterea suplimentară cu modificări ale răcirii, suspensiei, frânelor și aerodinamicii.
Urmărește România Liberă pe Google News, Linkedin, Twitter, Facebook și Youtube.
