Comisia Europeană analizează introducerea unor taxe suplimentare pentru vehiculele hibride plug-in (PHEV) importate din China, într-o nouă etapă a strategiei de protejare a industriei auto europene.
Potrivit publicației germane Handelsblatt, care citează oficiali europeni și surse din industrie, pregătirile tehnice pentru această măsură au fost deja finalizate.
Conform informațiilor apărute în presa germană, Executivul comunitar poate activa noile taxe imediat după obținerea sprijinului formal din partea majorității statelor membre. Reprezentanții Comisiei Europene nu au comentat aceste informații.
Subiectul nu este nou la Bruxelles. Încă din primele luni ale anului, vicepreședintele executiv al Comisiei Europene, Stéphane Séjourné, responsabil pentru politica auto a Uniunii, a ridicat în mai multe rânduri problema importurilor de hibride plug-in din China.
Constructorii chinezi au profitat de o excepție a legislației europene
Inițiativa vine după ce producătorii chinezi și-au adaptat rapid strategiile comerciale în urma introducerii, în noiembrie 2024, a taxelor compensatorii pentru automobilele electrice fabricate în China. Aceste taxe s-au adăugat tarifului vamal standard de 10%.
Pentru a evita costurile suplimentare, mai multe companii, inclusiv BYD, și-au concentrat atenția asupra segmentului hibride plug-in, categorie care nu a intrat sub incidența noilor măsuri.
„Chinezii au dat dovedă de multă agilitate. Au identificat și au exploatat rapid această lacună legislativă. (…) Acesta este un punct vulnerabil, iar UE trebuie să-l elimine”, a explicat un manager din industrie pentru Handelsblatt.
Discuțiile au loc într-un context mai amplu, în care liderii europeni încearcă să reducă deficitul comercial față de China și dependența de resurse strategice, inclusiv pământurile rare.
Vânzările de hibride chinezești cresc accelerat în Europa
Modelele PHEV produse în China au câștigat teren datorită autonomiilor electrice extinse, care ajung în unele cazuri la aproximativ 200 de kilometri.
Aceste performanțe au schimbat percepția asupra unei tehnologii considerată până recent doar o soluție de tranziție către mobilitatea complet electrică.
Datele companiei Dataforce arată că BYD Seal U a devenit cel mai vândut model hibrid plug-in din Uniunea Europeană, înaintea unor concurenți consacrați ai constructorilor europeni. Alte modele chinezești, precum BYD Atto 2 și Jaecoo 7, se află de asemenea printre cele mai bine vândute automobile din segment.
În prezent, BYD ocupă locul al doilea în clasamentul constructorilor de hibride plug-in din UE, după grupul Volkswagen.
Producătorii chinezi își consolidează prezența în Europa
Anticipând o posibilă extindere a taxelor, mai mulți constructori chinezi investesc deja în facilități de producție pe teritoriul european.
BYD construiește o fabrică în Ungaria, SAIC pregătește o unitate de producție în Spania, iar Chery asamblează automobile într-o fostă uzină Nissan din Barcelona.
Urmărește România Liberă pe Google News, Linkedin, Twitter, Facebook și Youtube.
