Odată completată această verigă, întreaga centură rutieră a Capitalei, aproape 100 de km, va avea continuitate, facilitând fluxul de trafic în jurul Bucureștiului
Deși a fost ultimul sector al Autostrăzii de Centură A0 care a primit autorizație completă de construire, Lotul 1 al A0 Nord ar putea oferi șoferilor un prim segment circulabil încă din primăvara lui 2026, cu jumătate de an mai devreme, decât termenul prevăzut în contract. Acesta ar urma să conecteze două dintre cele mai importante drumuri naționale din nordul Capitalei: DN1 și DN1A, scrie Hotnews.
Sectorul, lung de 17,5 kilometri, este executat de o asociere între compania italiană Impresa Pizzarotti și constructorul român Retter Management. Lucrările au început timid în toamna anului trecut, dar au fost accelerate abia din martie 2025, când întreaga porțiune a primit undă verde pentru construcție.
Conform declarațiilor secretarului de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu, evoluția lucrărilor este promițătoare: „Ne propunem împreună cu antreprenorii finalizarea tronsonului DN1 – DN1A înainte de termen, în mai 2026.” Segmentul vizat, în lungime de circa 8 kilometri, traversează o zonă fără dificultăți majore de execuție, cu excepția unui pasaj peste DN1A.
Mai departe, spre capătul vestic al lotului, lucrările devin mai complexe. Constructorii trebuie să ridice poduri importante, inclusiv unul peste calea ferată București – Pitești și un altul care să supratraverseze atât DN7, cât și aceeași cale ferată. Aceste structuri impun un ritm de lucru mai intens și necesită resurse tehnice mai consistente.
Segmentul dintre DN1 și localitatea Corbeanca include deja doi kilometri de autostradă finalizați încă din 2023 de UMB, dar nefuncționali până la conectarea cu restul traseului. Odată completată această verigă, întreaga centură rutieră a Capitalei, aproape 100 km, va avea continuitate completă, facilitând fluxul de trafic în jurul Bucureștiului.
Contractul, în valoare de 815 milioane de lei, prevede 12 luni de proiectare și 22 de luni de execuție. Dacă lucrările avansează în ritmul actual, o parte a autostrăzii va putea fi deschisă circulației înainte de termen, un progres rar întâlnit în infrastructura rutieră din România.
Urmărește România Liberă pe Google News, Linkedin, Twitter, Facebook și Youtube
