Salonul Aeronautic de la Farnborough pune în prim-plan industria de apărare, pe fondul conflictelor din Ucraina și Orientul Mijlociu și al exploziei cererii pentru tehnologii militare avansate
Ediția din acest an a Salonului Aeronautic de la Farnborough, desfășurată între 20 și 24 iulie în Marea Britanie, se anunță dominată de industria de apărare, în timp ce sectorul aviației comerciale încearcă să depășească blocajele de producție și problemele persistente din lanțurile de aprovizionare.
Războaiele din Ucraina și Orientul Mijlociu au accelerat interesul pentru armament, drone și sisteme militare bazate pe inteligență artificială, iar companiile din domeniu încearcă să răspundă unei cereri fără precedent pentru noi capacități de apărare, arată Reuters.
„Mediul global de securitate este mai complex și mai instabil decât în ultimele decenii, iar amenințările se schimbă într-un ritm foarte rapid”, a declarat mareșalul Harv Smyth, șeful Statului Major al Forțelor Aeriene Regale Britanice, înaintea deschiderii evenimentului.
Fostul director general al Airbus, Tom Enders, consideră că transformarea provocată de drone și inteligența artificială în sectorul militar ar putea avea un efect similar celui produs de compania SpaceX asupra industriei spațiale. Potrivit acestuia, noii jucători din tehnologia de apărare se dezvoltă mult mai rapid decât marile companii tradiționale, deoarece investesc capital propriu și lansează produse într-un ritm accelerat.
Companii precum Helsing și Anduril promovează deja tehnologii autonome, de la drone de atac până la aeronave fără pilot capabile să opereze împreună cu avioanele de luptă clasice.
Organizatorii salonului estimează că aproximativ jumătate dintre cei 1.600 de expozanți vor proveni din sectorul apărării, față de circa 40% la edițiile anterioare. În creștere este și prezența firmelor specializate în inteligență artificială, tehnologii emergente și finanțare pentru industria militară.
Deși constructorii de aeronave comerciale vor veni la Farnborough cu așteptări privind noi contracte, atenția investitorilor este mai redusă decât în anii anteriori. Airbus și Boeing sunt așteptate să anunțe noi comenzi și să dezvăluie clienți pentru unele contracte deja înregistrate, însă capacitățile de producție sunt deja ocupate pentru o mare parte a următorului deceniu. În acest context, companiile aeriene și investitorii sunt mai interesați de ritmul efectiv al livrărilor decât de noi angajamente de cumpărare.
Estimările din industrie indică faptul că valoarea comenzilor anunțate în cadrul salonului ar putea rămâne modestă, cu puțin peste 300 de aeronave, mult sub scenariile optimiste care anticipau contracte pentru aproximativ 800 de avioane. Separat, compania chineză Air China a anunțat intenția de a achiziționa 55 de aeronave Airbus.
Urmărește România Liberă pe Google News, Linkedin, Twitter, Facebook și Youtube
