Ministrul Transporturilor, Radu Miruță, a anunțat miercuri că a amânat aprobarea bugetului companiei TAROM, după ce a constatat că estimările privind veniturile și cheltuielile nu reflectă situația reală a operatorului aerian.
Șeful de la Transporturi a precizat că a aprobat aportul de capital social prevăzut în planul de restructurare, însă a oferit conducerii TAROM un termen de două săptămâni pentru refacerea bugetului de venituri și cheltuieli pentru 2026.
„Pe hârtie, cifrele pot arăta bine dacă sunt construite pe ipoteze optimiste. În practică însă, asta înseamnă pierderi mai mari la final de an. Rolul meu nu este să aprob bugete care „ies” din pix, ci să cer bugete construite pe realitate”, a transmis Radu Miruță într-o postare publicată pe Facebook.
Gradul de ocupare al aeronavelor, principala problemă invocată
Potrivit ministrului, conducerea TAROM a construit bugetul pe un grad de ocupare al aeronavelor de 79% pentru 2026, în timp ce datele din primele patru luni ale anului indică un nivel de doar 66%, sub cel de 72% înregistrat în aceeași perioadă din 2025.
Radu Miruță susține că diferența dintre estimările incluse în buget și veniturile care pot fi obținute în mod realist ar putea genera pierderi suplimentare de peste 100 de milioane de lei în 2026.
Ministrul a explicat că 63% din veniturile companiei depind direct de gradul de ocupare al aeronavelor, iar supraestimarea acestui indicator afectează întregul buget.
Costurile cu combustibilul, subevaluate în proiectul de buget
O altă problemă semnalată de ministrul Transporturilor vizează prețul kerosenului inclus în calculele TAROM.
Potrivit lui Miruță, bugetul companiei a fost construit pe un preț estimat de 950 de dolari pe tonă, în timp ce nivelul actual al pieței depășește 1.400 de dolari pe tonă.
În aceste condiții, ministrul a cerut refacerea documentului atât în ceea ce privește estimările de venituri, cât și nivelul cheltuielilor.
TAROM anunță scumpirea biletelor în sezonul de vară
Compania aeriană a avertizat deja că majorarea prețului combustibilului va duce la creșterea tarifelor pentru pasageri.
Directorul general al TAROM, Bogdan Costaș, a declarat că scumpirea kerosenului afectează direct costurile operaționale ale companiei.
„Creșterea prețului kerosenului afectează prețul biletelor în momentul în care această criză durează o perioadă mai lungă. Vor fi creșteri ale prețului biletelor perioada de vară, însă, însă ce aș dori să precizez pentru biletele deja achiziționate de către pasageri nu se vor mai solicita plăți suplimentare”, a afirmat Bogdan Costaș.
Compania mizează, în același timp, pe dezvoltarea segmentului de zboruri charter operate pentru agențiile de turism, în încercarea de a-și majora veniturile.
Consiliul Concurenței: Planul actual este „ultima șansă” pentru TAROM
Președintele Consiliul Concurenței, Bogdan Chirițoiu, a declarat recent că planul de restructurare aprobat de Comisia Europeană reprezintă ultima oportunitate pentru redresarea companiei.
„Există un plan de restructurare aprobat de Comisia Europeană, dar banii sunt naţionali. Dacă vreţi, este o ultimă şansă pentru TAROM, pentru că legal nu mai putem să le dăm bani. Deci, planul ăsta de restructurare trebuie să ducă TAROM la viabilitate economică, dar legal nu mai avem voie să mai dăm bani după acest ajutor de salvare”, a declarat Bogdan Chirițoiu pentru Agerpres.
Acesta a reamintit că operatorul aerian nu a mai obținut profit din activitatea de transport aerian din 2008 și a avertizat că, în lipsa unei restructurări eficiente, vor trebui identificate alte soluții, inclusiv atragerea unui investitor sau a unui partener strategic.
Urmărește România Liberă pe Google News, Linkedin, Twitter, Facebook și Youtube.
