Compania feroviară germană Deutsche Bahn a plătit în 2025 despăgubiri de 156,1 milioane de euro pentru întârzieri și anulări, într-un context în care problemele de punctualitate persistă în întreaga rețea. Deși suma este mai mică decât cea din 2024, când a ajuns la aproape 197 milioane de euro, nivelul rămâne mult peste cel din 2019, scrie presa interneațională.
Deutsche Bahn se confruntă în continuare cu probleme majore
Numărul cererilor de despăgubire a crescut semnificativ, ajungând la aproximativ 6,2 milioane în 2025 – de trei ori mai mult decât înainte de pandemie. Conform regulilor actuale, pasagerii pot solicita 25% din prețul biletului pentru întârzieri de cel puțin 60 de minute și 50% pentru întârzieri de peste 120 de minute.
Responsabilul pentru transportul pe distanțe lungi din cadrul companiei, Michael Peterson, a explicat că scăderea despăgubirilor față de anul precedent se datorează în parte lipsei unor perturbări majore, precum grevele. Cu toate acestea, el a descris costurile ca fiind „o povară financiară semnificativă”.
Punctualitatea trenurilor de lung parcurs rămâne însă o problemă majoră. În februarie 2026, doar 59,4% dintre trenuri au ajuns la timp (cu întârzieri sub șase minute), iar doar 65,3% dintre pasageri au ajuns la destinație cu o întârziere mai mică de 15 minute.
Compania pune o parte din vină pe numeroasele lucrări de infrastructură, care afectează circulația și generează pierderi de venit de ordinul milioanelor sau chiar zecilor de milioane de euro în cazul închiderii unor linii. În plus, divizia de transport pe distanțe lungi a suportat costuri suplimentare de aproape 300 de milioane de euro în 2025, legate de utilizarea infrastructurii feroviare.
CITEȘTE ȘI – Agenția de rating JCR revizuiește perspectiva ratingului României la „stabilă”
Introducerea abonamentului Deutschlandticket a avut, de asemenea, un impact negativ asupra traficului pe distanțe lungi, reducând numărul de pasageri cu aproximativ 15 milioane și scăzând gradul de ocupare la 48%.
La nivel de grup, pierderile Deutsche Bahn au crescut la aproximativ 2,3 miliarde de euro în 2025, față de 1,8 miliarde în anul anterior. În plus, compania a fost nevoită să înregistreze o depreciere de 1,4 miliarde de euro în divizia trenurilor de mare viteză ICE, pe fondul întârzierilor persistente.
În paralel, programul de modernizare a rețelei feroviare germane continuă, cu planuri de renovare a 40 de linii intens utilizate până în 2036. Totuși, schimbările politice de la Berlin ridică semne de întrebare privind ritmul și amploarea acestor investiții.
Urmărește România Liberă pe Google News, Linkedin, Twitter, Facebook și Youtube.
