Aproximativ 80 de milioane de colete provenite din afara Uniunii Europene au avut România ca destinație finală în 2025, însă mai puțin de 10% au ajuns direct pe teritoriul național. Restul au intrat prin huburi logistice din alte state europene, potrivit Asociației Române a Magazinelor Online (ARMO).
Reprezentanții ARMO au precizat că raportările care iau în calcul doar coletele aterizate direct în România oferă o imagine distorsionată asupra fluxului real de mărfuri și a impactului fiscal.
Organizația contestă ideea unei diminuări masive a traficului de marfă din cauza noilor taxe logistice.
„Afirmaţiile privind o presupusă ‘prăbuşire’ a traficului cargo nu sunt confirmate de datele publice disponibile. Nu există dovezi ale unei reduceri structurale cauzate de introducerea taxei logistice. În plus, estimările de pierderi în sute de milioane de euro se bazează pe ipoteze eronate, respectiv aplicarea unor taxe vamale pentru colete cu valoare declarată de sub 150 euro. Aceste cifre nu sunt susţinute de date oficiale sau metodologii verificabile”, apreciază organizaţia, într-un comunicat.
Taxarea coletelor sub 150 de euro: o premisă greșită
ARMO arată că, în prezent, coletele cu valoare declarată sub 150 de euro sunt scutite de taxe vamale la nivel european.
„Aceste colete sunt în prezent scutite de la aplicarea taxelor vamale, conform legislaţiei europene în vigoare. Acest fapt este cunoscut în spaţiul public şi la nivelul UE ca fiind unul dintre motivele ce stau la baza concurenţei neloiale a companiilor extracomunitare. Tocmai de aceea, la nivel european, a fost agreată eliminarea acestei exceptări şi aplicarea unei taxe vamale în sumă fixă, în valoare de 3 euro/produs, distinctă faţă de taxa logistică anunţată de Comisia Europeană, măsura urmând a fi aplicată cu 1 iulie 2026”, subliniază ARMO.
Veniturile vamale nu intră în bugetul României
Asociația mai atrage atenția că taxele vamale sunt venituri proprii ale Uniunii Europene, nu ale bugetelor naționale.
„România nu poate pierde venituri pe care nu le-a avut vreodată şi care nu i-ar fi revenit oricum”, susţine ARMO.
La nivelul UE, o taxă logistică urmează să fie aplicată din noiembrie 2026, ca răspuns la creșterea accelerată a volumului de colete cu valoare mică din afara spațiului comunitar.
ARMO subliniază că normele de aplicare nu sunt încă definite și cere stabilirea rapidă a acestora pentru a evita interpretări diferite și estimări speculative.
Importurile comerciale, un avantaj pentru consumatori
Asociația mai arată că o eventuală creștere a importurilor prin procedura H1 ar putea aduce beneficii în materie de control și siguranță.
„Dacă informaţia se dovedeşte a fi adevărată, creşterea importurilor prin procedura H1 reprezintă un lucru benefic pentru consumatorul român, deoarece permite autorităţilor vamale să exercite control efectiv asupra mărfurilor din punctul de vedere al conformităţii, siguranţei şi standardelor, contribuind la protecţia consumatorilor şi la o concurenţă echitabilă”.
Urmărește România Liberă pe Google News, Linkedin, Twitter, Facebook și Youtube.
