Personalul navigant va fi supravegheat video în timpul examinărilor, evaluările vor fi numai de tip grilă, iar reprezentanţii comisiilor vor fi aleşi aleatoriu. Examenul practic va fi reintrodus şi va fi susţinut pe simulatoare de navigaţie.
Noul director general al Autorităţii Navale Române, Andrian Mihei, a propus câteva schimbări la nivelul instituţiei pe care o manageriază de curând. În primul rând, este vorba de inaugurarea unei săli de examinare pentru personalul navigant, în care ieri s-au desfăşurat primele examene pentru aspiranţii brevetului de comandant, ofiţer maritim, şef mecanic sau timonier. Directorul ANR vrea să mizeze pe transparenţă totală în ceea ce priveşte modul de desfăşurare a examenelor. „Sunt zvonuri vizavi de ce se întâmplă cu aceste examene şi am vrut să ridicăm acest voal şi să vedeţi şi dumneavoastră modul în care se desfăşoară acest examen. Doresc să avem un parteneriat de transparenţă. Chiar astăzi (n.r. ieri) a început un curs vizavi de implementarea programului anti-corupţie, program guvernamental”, a declarat Mihei.
Primele măsuri de „transparenţă”
Examenul este pe calculator, fiecare candidat se aşează în faţa unui calculator şi aleatoriu îi vine un chestionar pe care trebuie să-l rezolve. Subiectele sunt de tip grilă, iar din holul instituţiei prin intermediul unui monitor se va putea observa orice mişcare din sala de examinare. Pe viitor, se doreşte să se renunţe la ghişeele din hol, în plus în sala de aşteptare vor fi proiectate filme cu referire la siguranţa navigaţiei, securitate sau poluare. De asemenea, întoarcerea documentelor către personalul navigant să fie făcut printr-un curierat rapid.
„Dorinţa noastră este să eliminăm pe cât posibil subiectivismul, iar nota este dată de calculator. Dorim să îmbunătăţim aceste teste şi mai dorim ca examenul practic care de o bună perioadă de timp nu se mai dă, să fie susţinut pe simulatoare de navigaţie. Se vor face nişte cursuri pe simulator, a mai spus directorul constănţean care are drept scop eliminarea oricărei suspiciuni de fraudare a evaluărilor.
„Am cerut serviciului IT să facă un program exact cum este şi la Judecătorie, aleatoriu, în care în tabloul experţilor sunt trecuţi toţi, şi sunt nişte condiţii acolo, astfel încât nu pot să fie consecutiv doi în aceeaşi comisie. Este o primă măsură preventivă”, a completat acesta. În plus, candidaţii beneficiază de restanţe, însă pot rata unul-două examene, urmând ca marinarii să se prezinte la reevaluări.
Schimbări aşteptate şi nu prea
Unii candidaţi văd cu ochi buni noutăţile anunţate, alţii rămân sceptici în ceea ce priveşte eliminarea „atenţiilor”. „Este prima dată când dau examen pe calculator, supravegheat video. Am făcut pregătire pentru examenul de fitter. În România nu avem ce să facem la ora asta. Am lucrat 13 ani în străinătate. Am revenit şi văd că situaţia este la fel. La 40 de ani m-am apucat să fac acest curs de fitter, pentru că în România se moare de foame. Nimeni nu oferă nimic. Să vedem ce se întâmplă, pentru că nu toată lumea care se pregăteşte obţine şi un loc de muncă. Sunt funcţii căutate pe vapor, însă suntem foarte mulţi. Se ştie că acum armatorii funcţionează cu 30% din capacitatea de muncă din cauza crizei. Un fitter ar lua între 1.000 şi 5.000 de dolari. Nu îmi permit să pierd acest examen”, ne-a spus Valentin Antoşică, unul dintre candidaţi.
Şpaga, adânc înrădăcinată în sistem
Candidaţii nu cred că noua conducere a ANR va reuşi să elimine şpaga la examene. „Şpaga este adânc înrădăcinată în sistemul românesc. Probabil va fi eliminată pentru o perioadă de timp, până când se creează alte portiţe, alte canale. Poate va fi eliminată de tot, nu se ştie”, a declarat Valentin Antoşică. Acesta a cheltuit cu totul pentru participarea la examinarea de ieri nu mai puţin de 8.000 de lei. Din această sumă, cursul de fitter l-a costat 2.500 de lei. Precizăm că un fitter este o persoană care se ocupă cu munca de jos, de la baza navei.
