» Reducerile spectaculoase aplicate in aceste zile la preturile autoturismelor noi , care ajung si la 20 mii de euro, au adus nivelul acestora la sume de neimaginat in urma cu un an. Fie ca este vorba despre masini scumpe, de lux, fie ca ne referim la clasele mini si medii, romanii pot acum accede la modele ce le depaseau toate posibilitatile de pana acum.
Campioane absolute in acest sens sunt masinile de lux si SUV-urile, pentru ca regula de baza – "reducerea este cu atat mai mare cu cat este mai scumpa masina" – se pastreaza.
Cu alte cuvinte, cei care au bani vor putea ramane cu si mai multi in buzunar.
Unii producatori dubleaza prima de casare
Mai interesant este faptul ca si cei care nu prea au bani se pot bucura de ceea ce se intampla acum pe piata. Discounturile generoase, la care cei dispusi sa-si abandoneze rablele pot adauga si prima de casare obtinuta in schimbul lor de la stat, au impins o sumedenie de masinute acceptabile sub pragul de 10.000 de euro. Unele au ajuns chiar – cu REMAT cu tot – sa aiba preturi care sa se invarteasca in jurul a 5.000 de euro. Exemplu: Fiat Panda – 5.484 euro, Chevrolet Spark – 5.846, Dacia Sandero – 5.880 euro si renumitul Logan – 5.000 de euro. Unii dealeri ofera chiar si o reducere suplimentara in cazul celor care apeleaza la prima de casare, mergand pana la dublarea acesteia (de exemplu, Ford si Dacia).
Astfel, lista masinilor noi care se vand sub 10.000 de euro a ajuns sa fie lunga cat o zi de post, pe ea inscriindu-se acum si marci precum Nissan si Seat.
Diferenta de curs valutar musca din valoarea promotiei
Nu trebuie insa sa pierdem din vedere faptul ca toate aceste promotii, oricat de mari ar fi, se raporteaza in euro. Acest lucru inseamna ca toata aceasta mobilizare de forte bine intentionate ii avantajeaza cu adevarat pe aceia care isi castiga traiul in valuta (sau au reusit sa-si negocieze veniturile in raport cu euro). Cei care isi fac toate socotelile in lei nu mai au chiar atat de multe motive de bucurie, pentru ca valoarea monedei europene a crescut de la 3,7 lei (in martie 2008) la aproape 4,3 (in martie 2009). Astfel, un Logan care in urma cu un an costa in jur de 23.680 lei (echivalentul a 6.400 de euro) poate fi cumparat acum cu circa 21.500 lei (echivalentul a 5.000 de euro), fapt ce conduce la o reducere mai mica decat prima de casare (pe care, oricum, o primesc numai cumparatorii care au si o rabla de dat la schimb). In plus, aceasta diferenta se modifica de la o zi la alta, in functie de evolutia cursului de schimb.
Reducerile, doar pentru stocurile din 2008
Daca insa va doriti o astfel de masina, nu va bazati cu totul pe mesajele transmise in piata cum ca vanzarile de masini sunt dezastruoase si dealerii – disperati. Este adevarat, reducerile sunt mai mari decat cele de anul trecut pe vremea aceasta. De exemplu, dupa cum ne-a explicat un dealer Peugeot, daca pe atunci s-au acordat reduceri de 1.500 de euro, acum vorbim de 2.380 de euro. Dar toate aceste discounturi sunt aplicate doar stocurilor din 2008 care, am constatat in showroom-uri, au inceput sa se epuizeze.
Numai in jurul Pathfinder-ului, in 20 de minute cat am stat incercand sa negociem un pret mai mic pentru cel mai ieftin autoturism din incinta, s-au invartit trei familii care s-au chinuit sa vina la o margine de Bucuresti pentru a vedea aceasta masina. Cei mai decisi au aflat si ca mai erau doar cinci unitati in stoc. Unii clienti mai suspiciosi au intrebat totusi de ce o astfel de masina a fost ieftinita cu 14.000 de euro (poate o avea vreun defect!). Consilierul de vanzari a reactionat prompt si ne-a indicat tuturor sa ne uitam atenti si sa vedem ce se intampla afara, in jurul nostru. Cu alte cuvinte, criza! Afara insa, dupa circa 500 de metri, din tramvai, am putut admira in trafic doua… Pathfinder!
Fara optionale, lucrurile merg mai greu
Situatia pare sa fie si mai alerta in cazul masinilor ieftine. REMAT-ul le da de lucru multor vanzatori, care te anunta cu o mina ingrijorata, dar si cu zambetul pe buze ca modelul pe care ai pus ochii tocmai a fost epuizat. Insa, in cele mai multe cazuri, exista alte variante multumitoare, care ar fi bine sa fie si ele rezervate.
Povestea pare sa se complice brusc atunci cand potentialul client este decis sa puna mana pe masina cea mai ieftina si, in consecinta, este dispus sa renunte la toate optionalele (aer conditionat, ABS, inchidere centralizata, volan reglabil, vopsea metalizata etc.). Dupa o clipa de stupoare, vanzatorul il anunta pe cumparatorul mai modest ca genereaza un caz mai special si, de cele mai multe ori, aceasta dorinta, care devine egala cu rangul de pretentie, necesita lansarea unei comenzi directe la producator. si astfel, respectiva masina va putea fi livrata dupa 60 sau 120 de zile, dupa caz. Mult prea tarziu insa pentru a putea prinde prima etapa de REMAT.
Un consilier de la Opel a fost atat de uimit de o astfel de cerere incat ne-a propus sa ne dea de la el cei 300 de euro pe care am fi vrut sa-i economisim. si in acest caz, masina era luata dintr-un stoc din Ungaria, deci ar mai fi durat inca doua saptamani pana sa ne vedem la volan. In schimb, cu 1.000 de euro in plus fata de pretul minim, treaba ar fi fost rezolvata pe loc. Oricum beneficiam de un pret sub cel standard.
Dilema
Daca va aflati intr-o astfel de situatie si ezitati, in cele mai multe cazuri vi se sugereaza sa va grabiti, pentru ca promotiile se epuizeaza. si inclinam sa le dam dreptate acestor dealeri dupa ce am intrat la Ford si am iesit nici trei minute mai tarziu, timp in care ni s-a explicat ca nu mai exista nici o masina sub 10.000 de euro, nici chiar cu aplicarea unei duble prime de casare (cea data de stat si cea oferita, in plus, de dealer). Tot stocul din 2008 a fost vandut, iar noile modele (normal, nu?) au un pret de pornire mai maricel. Iar un alt dealer Renault ne-a dezvaluit faptul ca in numai o saptamana de la anuntarea programului REMAT au fost rezervate circa 200 de masini produse de constructorul francez.
Concluzia ar fi sa ne grabim, dar – se stie – graba poate strica treaba! Chiar in aceste zile, reprezentantii producatorilor si importatorilor de masini se plangeau ca vanzarile sunt, de fapt, chiar dezastruoase, pe de o parte si pentru ca statul nu accepta sa dea prima de casare si celor care ar dori sa cumpere masina in leasing.
Ministrul Mediului, Nicolae Nemirschi, a confirmat nemultumirile si temerile vanzatorilor auto si a anuntat posibilitatea ca, in cazul in care acest trend descendent se va mentine, la cea de-a doua etapa, din vara, prima de casare o sa fie marita. Nu a precizat insa cu cat.
Discounturile ajung si la 20.000 de euro
Un Nissan Pathfinder sau un Chrysler Sebring au ajuns sa se vanda, cu tot cu TVA, si cu 14.000 de euro mai putin, ajungand la un pret de 30.000 de euro, respectiv 28.335 euro. Un Volkswagen Touareg este acum mai ieftin cu 7.000-9.000 de euro, in functie de motorizare, pretul pus in geam fiind acum de 35.000-38.000 de euro. Santa Fe-ul de la Hyundai a ajuns la aproximativ 15.000 de euro. si lista poate continua.
Reduceri tentante sunt si la masinile de lux, Audi, Alfa Romeo si Mercedes fiind numai unele dintre brandurile exclusiviste care detin un loc fruntas in topul ieftinirilor. In primele doua cazuri, masinile se vand cu 30% mai ieftin, fapt ce a condus la posibilitatea de a cumpara o astfel de limuzina cu 12.000-13.000 de euro sau chiar si cu 20.000 de euro mai putin (cazul Audi). In ceea ce priveste marca-fanion a industriei auto germane, un Mercedes clasa S este acum mai ieftin cu 11.900 de euro, unul clasa E – cu 11.300 de euro –, iar clasa M – cu 8.330 euro. Urmeaza Opel, care a redus cu 5.000 de euro orice model de Vectra, ce poate fi acum achizitionat si cu 12.000 de euro.
