Cu toate ca, in ultimii cinci ani, volumul activitatii s-a redus cu aproape 30%, CFR Marfa ramane principalul transportator feroviar din regiune, avand o cota de piata de 5% la nivel european.
daca in 2001 operatorul feroviar transporta aproape 16 miliarde tone nete/km, volumul a scazut treptat, ajungand anul trecut la numai 11,57 miliarde. Aceasta in timp ce vecinii nostri unguri au reusit o crestere spectaculoasa, cu aproape 50%, a volumului de marfuri transportate pe calea ferata, fara ca MAV, cu 9,12 miliarde tone/km in 2006, sa reuseasca insa sa depaseasca CFR Marfa. Volumul de activitate in domeniul transportului de marfuri al operatorului bulgar BDZ a ramas relativ constant, in 2006 inregistrandu-se 4,8 miliarde tone/km, comparativ cu 4,9 miliarde in 2001. Aceasta dupa ce inregistrase unele cresteri notabile in 2003-2005.
La nivel european, Romania detine o cota de piata de 5% din transportul feroviar de marfuri, comparativ cu Bulgaria (2%), Ungaria (3%) si Spania (4%). Peste Romania se situeaza insa "greii" transportului feroviar european: Germania (31%), Polonia (18%) si Franta (16%), dar si tari ca Austria, Cehia si Italia.
In ultima perioada, CFR Marfa a derulat un program investitional de 20 milioane de euro, care a constat in achizitia a 100 de vagoane SGNS pentru trafic intermodal si a altor 50 pentru marfuri paletizate. Totodata, au fost modernizate 185 de vagoane si 16 locomotive. Profitul net al CFR Marfa a fost anul trecut de aproape zece milioane de euro.
Alaturi de modernizari de vagoane, activitate finantata din fonduri proprii si din eurobonduri, CFR Marfa isi propune pentru acest an sa externalizeze activitatea de ferryboat, prin unele filiale.
