Autoturismele diesel pierd rapid din popularitate în Europa, pe măsură ce prețurile carburanților cresc, iar vehiculele electrice atrag tot mai mulți cumpărători.
Deși Germania și Franța susțin relaxarea obiectivelor europene privind emisiile pentru 2035, revenirea producătorilor la dezvoltarea unor motoare diesel noi pare puțin probabilă, potrivit unei analize Financial Times.
În august 2026, vânzările de mașini electrice cu baterie din Uniunea Europeană au crescut cu 63%, până la 196.486 de unități. Cota lor de piață a ajuns la 27,7%. Pentru primele opt luni ale anului, aceasta a depășit 21%, nivel comparabil cu cel al autoturismelor pe benzină.
În schimb, înmatriculările de mașini diesel noi au scăzut cu aproape un sfert în august, la numai 45.403 de unități. Cota de piață a coborât la aproximativ 6%.
Tendința depășește granițele Europei, cu creșteri ale vânzărilor de vehicule electrice și în Asia de Sud-Est și America Latină.
Prețurile motorinei pun presiune pe șoferi și producători
Scumpirea carburanților, pe fondul conflictelor din Iran și Ucraina, accelerează schimbarea preferințelor cumpărătorilor.
Luna trecută, motorina a ajuns la 220 de dolari pe baril pe piețele angro din Europa și SUA, de peste două ori mai mult decât înaintea izbucnirii războiului din Iran, în februarie.
Agenția Internațională pentru Energie a avertizat asupra riscului unei penurii globale de motorină până la jumătatea anului viitor.
„Cred că acesta este sfârșitul motorinei”, a declarat Erik Severinson, director comercial al Volvo Cars, care a pus sub semnul întrebării atractivitatea acestor vehicule în contextul costurilor ridicate și al incertitudinii privind valoarea lor de revânzare.
În Europa, aproximativ 40% dintre autoturismele aflate în circulație folosesc motorină, potrivit organizației Transport & Environment. Conform analizei acesteia, un șofer plătește cu 30 de euro mai mult pentru un plin de 50 de litri decât în ianuarie, o creștere de peste 40%.
Constructorii păstrează dieselul, dar cu rezerve
Stellantis, grupul care deține mărcile Peugeot, Fiat și Citroën, a reintrodus motoare diesel pe anumite modele.
Directorul general Antonio Filosa a declarat că această tehnologie va mai exista „încă puțin timp”, însă utilizările sale în afara camioanelor și vehiculelor comerciale sunt tot mai limitate.
Renault estimează că următorul segment afectat de tranziția electrică va fi cel al autoutilitarelor mici. Încărcarea rapidă și apariția unor modele electrice mai accesibile ar putea reduce atractivitatea flotelor diesel.
Franța și Germania vor schimbarea obiectivelor pentru 2035
Cele două mari economii europene susțin modificarea regulilor privind emisiile auto. Comisia Europeană propusese reducerea cu 90% a emisiilor de CO₂ până în 2035, față de nivelul din 2021, iar diferența de 10% urma să fie compensată prin măsuri precum folosirea oțelului cu emisii reduse și a combustibililor alternativi.
Înțelegerea franco-germană urmărește păstrarea pragului de reducere de 90%, fără obligativitatea unor compensații suplimentare pentru diferența rămasă.
Totuși, propunerea trebuie să obțină acordul statelor membre și al Parlamentului European.
Urmărește România Liberă pe Google News, Linkedin, Twitter, Facebook și Youtube.
