Producătorii auto chinezi au atins o cotă de piaţă record în Europa, construind aproape 10% din autoturismele vândute în decembrie 2025, potrivit datelor firmei de consultanţă Dataforce, citate de Bloomberg și Agerpres.
Cu 9,5% din piaţa auto europeană, mărcile chineze au depăşit, pentru prima dată, rivalii sud-coreeni, inclusiv Kia, pe parcursul unui trimestru.
BYD Co., SAIC Motor, Chery Automobile şi Zhejiang Leapmotor Technology conduc ofensiva, profitând de creşterea vânzărilor de vehicule electrificate şi hibrid, care au fost responsabile pentru cea mai mare parte a expansiunii pieţei.
Sudul Europei, teren fertil pentru EV-uri chinezești
„Am fost uimiţi de adoptarea rapidă a maşinilor chinezeşti în sudul Europei. Ştiam că oamenii din aceste ţări sunt mai flexibili în alegerea mărcii, dar pentru vehiculele electrice acest lucru nu era previzibil”, a declarat Julian Litzinger, analist la Dataforce.
Mărcile chinezeşti au reprezentat 16% din piaţa europeană a automobilelor electrificate în decembrie şi 11% pe tot parcursul anului 2025, mai mult decât dublu faţă de 2024.
Dacă sunt incluse şi vehiculele electrificate fabricate în China de mărci non-chineze, precum Tesla, Volkswagen sau BMW, aproximativ una din şapte maşini electrificate vândute în Europa provine de fapt din China.
Industria auto europeană, în dificultate
Prezenţa tot mai mare a Chinei evidenţiază provocările pentru sectorul auto european, un domeniu strategic care asigură peste 13 milioane de locuri de muncă şi contribuie semnificativ la PIB-ul UE.
Roberto Vavassori, şeful grupului comercial italian Anfia, a avertizat:
„Avansul maşinilor chinezeşti în Europa este masiv. Fără măsuri urgente, industria nu va înlocui cele peste 110.000 de locuri de muncă pierdute în Europa în ultimele 18 luni. Este o chestiune de supravieţuire pentru industria noastră”.
Perspective pentru 2026 și expansiunea chineză
Producătorii chinezi, afectaţi de supraproducţie internă şi restricţii pe piaţa SUA, îşi intensifică expansiunea europeană. BYD a anunţat pe 24 ianuarie că îşi propune să crească livrările internaţionale cu aproape 25% în 2026.
„Credem că ascensiunea chinezilor în Europa va duce la retragerea altor mărci. Având în vedere că numărul de unităţi vândute este încă sub nivelurile de dinainte de COVID, acestea preiau un volum semnificativ, ceea ce va face viaţa grea pentru alte mărci”, a adăugat Litzinger.
Europa rămâne una dintre cele mai mari pieţe auto din lume, dar succesul Chinei accentuează riscurile pentru un sector care contribuie cu peste 7% la PIB-ul UE şi susţine 6,1% din locurile de muncă, conform McKinsey & Co.
Urmărește România Liberă pe Google News, Linkedin, Twitter, Facebook și Youtube.
