Aproximativ 800 de nave sunt blocate de mai multe săptămâni în Strâmtoarea Ormuz, una dintre cele mai importante rute maritime din lume, potrivit datelor institutului maritim Lloyd’s.
Situația vine după escaladarea conflictului dintre SUA și Iran și impunerea unei blocade asupra porturilor iraniene.
Prima navă care a traversat strâmtoarea după intrarea în vigoare a măsurilor americane este un portcontainer indian, aflat în drum spre Dubai, conform datelor de monitorizare navală.
Anterior, alte patru nave — toate petroliere — au reușit să tranziteze zona înainte de aplicarea oficială a blocadei. Acestea transportau petrol, gaze sau substanțe chimice, iar unele dintre ele sunt suspectate sau chiar sancționate pentru legături cu exporturile iraniene.
Comandamentul Central al SUA a anunțat că a blocat „întregului trafic maritim care intră și iese din porturile iraniene”, dar a subliniat că navele care tranzitează strâmtoarea spre alte destinații nu vor fi oprite.
Strâmtoarea Ormuz, punct critic al conflictului
Iranul a restricționat accesul prin această rută strategică, prin care, înainte de conflict, circulau în medie 138 de nave pe zi.
Președintele american Donald Trump a justificat blocada ca reacție la faptul că Iranul „nu a redeschis în mod conștient” strâmtoarea.
În același timp, liderul de la Casa Albă a transmis avertismente dure: Marina SUA va „trimite în iad” orice iranian care atacă navele și va sancționa vasele care plătesc taxe de tranzit către Teheran.
Navele cu legături iraniene domină tranzitul
Datele recente arată că, după întreruperea negocierilor de pace, majoritatea navelor care au traversat zona au legături directe sau indirecte cu Iranul.
Din 23 de nave monitorizate, cel puțin 16 sunt asociate cu porturi iraniene sau au fost vizate de sancțiuni.
Blocajul din Strâmtoarea Ormuz a avut deja efecte majore asupra economiei globale. Prețurile energiei au devenit instabile, iar lanțurile de aprovizionare sunt afectate.
Experții avertizează asupra riscurilor suplimentare generate de situație.
„Avem aproape 800 de nave blocate acolo timp de câteva săptămâni. Majoritatea sunt acum încărcate cu marfă, așa că prioritatea va fi scoaterea lor”, a declarat Richard Meade, redactor-șef al Lloyd’s List.
Riscuri de securitate și rute periculoase
Analizele arată că navele au început să folosească rute mai apropiate de coasta Iranului, evitând traseele obișnuite din mijlocul strâmtorii.
În același timp, există temeri legate de prezența minelor marine în zonă.
„Trebuie să ne asigurăm că avem o confirmare clară că siguranța navigației pentru nave și navigatori este convenită”, a declarat Thomas Kazakos, secretar general al Camerei Internaționale de Navigație.
Pentru a reduce riscurile, SUA au desfășurat nave militare în regiune, inclusiv distrugătoare implicate în operațiuni de neutralizare a minelor marine.
Urmărește România Liberă pe Google News, Linkedin, Twitter, Facebook și Youtube.
