Ideea nu este revoluţionară. În Berlin sau Madrid, 80% din reţeaua de transport se află deja în “zona 30”. Şi acesta va fi şi cazul până la sfârşitul lunii octombrie în Lille (nordul Franţei), un oraş mare care doreşte să fie “mai respirabil”, cu mai puţine maşini.
La Bruxelles, guvernul regional format în această săptămână (dominat de socialişti şi ecologişti) are la dispoziţie 18 luni pentru a “generaliza” această limitare la 30 km/h, care acoperă deja 55% din teritoriu, în zone rezidenţiale, comerciale sau în apropierea şcolilor.
La 1 ianuarie 2021, a afirmat guvernul regional, limitele de 50 km/h şi de 70 km/h vor deveni excepţia rezervată pentru bulevardele mari sau centura din jurul centrului oraşului cu vechile sale tuneluri.
Chiar şi cu acest termen, măsura este considerată “ambiţioasă” de specialişti, deoarece este necesară instalarea limitatoarelor de viteză şi instituirea de controale de viteză fără de care “se discreditează întregul sistem”.
“Studiile noastre arată că 90% dintre şoferi nu vor respecta viteza de 30 km/h”, a declarat Benoît Godart, purtătorul de cuvânt al Vias, agenţia belgiană pentru siguranţă rutieră.
“Dacă e vorba de două panouri care anunţă începutul şi sfârşitul zonei 30, este inutil”, a adăugat el.
Urmează să fie găsite bugetele pentru acest echipament, atât în regiune, cât şi în cele 19 comune ale capitalei (răspunderea pentru reţeaua rutieră este împărţită între aceste niveluri de putere), ceea ce a suscitat nemulţumirea opoziţiei de dreapta.
