Traficul aglomerat din Bucuresti nu a ajuns inca la apogeu. Daca nu se stopeaza constructiile de imobile din centrul orasului, va fi mult mai rau. Aceasta este concluzia la care a ajuns Asociatia "Salvati Bucurestiul", ce a realizat un studiu legat de problemele Capitalei. Demersul asociatiei, care este sprijit de inca cel putin 15 ONG-uri, urmareste inclusiv modificarea legislatiei din domeniul urbanismului.
Datele obtinute de Asociatia "Salvati Bucurestiul" arata o situatie dramatica. Traficul din oras a cauzat in 2007 moartea a peste 2.300 de persoane, deoarece ambulantele nu au ajuns la timp. De asemenea, agentii economici din domeniul constructiilor au estimat in aceeasi perioada a anului pierderi de aproximativ 180 de milioane de euro. "Iar traficul se aglomereaza si mai tare din cauza deciziilor gresite ale autoritatilor locale care dau in continuare aprobare pentru cladiri de birouri inalte in centrul orasului. De exemplu, din parkingul cladirii Cathedral Plaza vor iesi la aceeasi ora 500 de masini pe o strada cu un singur sens. Un calcul simplu arata ca ele vor forma un sir de 3,5 kilometri", afirma Nicusor Dan, presedintele asociatiei. El acuza faptul ca legislatia permite elaborarea de PUZ-uri (n.r. – planuri de urbanism zonal) de catre beneficiarul constructiei, si nu de autoritatile locale. "In fiecare an se aproba aproximativ 1.000 de PUZ-uri, cu derogari de la Planul de Urbanism General al orasului. Astfel, vedem acum imobile cu 24 de etaje in cartiere de imobile cu patru etaje. Majoritatea acestora nu au studii de trafic care sa estimeze cat de mult afecteaza circulatia masinilor in zona in care se construieste un imobil mare", se arata in raportul Asociatiei "Salvati Bucurestiul". "Vrem sa ajungem la Comisia pentru Administratie Publica, Amenajarea Teritoriului si Echilibru Ecologic din Camera Deputatilor, pentru a-i determina sa participe la schimbarea legislatiei in domeniu. Dar avem zero sanse daca nu exista o dezbatere publica. Ei fac acum ce le dicteaza grupurile din spatele lor", mai spune Nicusor Dan.
