Reprezentantul Ministerului Transporturilor afirmă că a cerut de urgență CNAIR și constructorului identificarea unor variante provizorii
Secretarul de stat din Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, atrage atenția asupra unor probleme majore descoperite pe tronsonul nordic al Autostrăzii de Centură București A0, unde mai multe noduri rutiere esențiale nu sunt finalizate sau nici măcar incluse complet în proiect.
Într-o postare, oficialul spune că sectorul dintre DN1 și A1 care ar trebui deschis circulației în acest an, riscă să fie dat în folosință fără conexiuni funcționale către zone importante precum Mogoșoaia, Corbeanca și Bâcu. Cosma susține că situația reflectă „o lipsă gravă de coordonare și anticipare” din partea Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, arătând că problemele ar fi trebuit identificate încă din etapa de proiectare, începută în urmă cu peste trei ani.
La Bâcu, nodul rutier nu figurează în contractul principal al autostrăzii și este tratat separat, aflându-se încă la nivel de studiu de fezabilitate. În zona Chitila, bretelele de acces nu ajung până la DN7, iar sensurile giratorii necesare urmează să fie scoase la licitație ulterior. La Mogoșoaia, conexiunea cu DN1A depinde de proiectul Centurii Buftea, care are termen de finalizare abia în 2027.
Reprezentantul Ministerului Transporturilor afirmă că a cerut de urgență CNAIR și constructorului identificarea unor variante provizorii, astfel încât autostrada să poată fi utilizată imediat după deschidere. Pentru zona Mogoșoaia, autoritățile discută deja amenajarea unei bretele temporare și a unui sens giratoriu provizoriu care să permită descărcarea traficului în DN1A.
Oficialul consideră inadmisibil ca un proiect rutier strategic, aflat aproape de finalizare, să nu beneficieze de legături complete cu rețeaua existentă de drumuri și avertizează că astfel de erori administrative nu trebuie repetate în viitoarele investiții de infrastructură. Potrivit lui Horațiu Cosma, adevărata utilitate a Autostrăzii A0 va exista doar atunci când aceasta va putea deservi eficient atât traficul de tranzit, cât și comunitățile din jurul Capitalei.
Urmărește România Liberă pe Google News, Linkedin, Twitter, Facebook și Youtube
