Aproximativ 500 de specialisti in domeniul naval au parasit in ultimul an si jumatate Santierul Naval Damen din Galati, pentru a pleca sa lucreze in santiere navale din tarile Uniunii Europene sau din Statele Unite, unde sunt platiti cu salarii de pana la sase ori mai mari decat cele din Romania.
Primul exod
Plecarea navalistilor la companii straine a inceput imediat dupa revolutie. Cea mai mare parte dintre specialistii in mecanica navala si cei de la Compartimentul „Mecanici de probe”, care coordonau punerea in functiune a instalatiilor si efectuarea probelor de casa si a probelor de mare, au plecat inca din perioada 1990-1994 la companii de navigatie sau companii de constructii si reparatii navale de pe toate meridianele. In aceeasi perioada, majoritatea muncitorilor cu calificari superioare de la sectiile Mecanica Montaj si Instalatii de Bord si-au gasit de lucru la companii din strainatate. Spre exemplu, datorita obisnuintei de a lucra mult mai repede si mai bine decat altii, in perioada 1991-1992 tubulatorii isi puteau gasi foarte usor de lucru la companii de navigatie care ii angajau pentru efectuarea reparatiilor unor instalatii in timp ce nava era in mars. Salariile erau de 1.000-1.200 de euro, de peste zece ori mai mari decat cele din tara. Altii au trecut in domeniul instalatiilor pentru constructii civile, preferand sa lucreze pentru firme romanesti lansate pe piata constructiilor din Germania si Italia. Prin aceste reduceri si prin cele cateva valuri de restructurare, in perioada 1990-2002 numarul salariatilor santierului s-a redus de la 6.000 la 3.000 de angajati.
Cinci sute de specialisti au preferat sa plece
In ultimul an si jumatate, exodul spre Occident s-a reluat. In aceasta perioada, peste 500 de angajati au parasit santierul galatean, pentru a lucra la santiere navale „de afara”, unde primesc salarii de pana la sase ori mai mari. In 2005, au plecat de la Damen aproximativ 270 de salariati cu inalta calificare, iar alti 230 au demisionat in prima jumatate a acestui an. Peste 350 dintre acestia si-au gasit locuri de munca in santiere navale din tarile UE sau din Statele Unite. Conducerea santierului nu poate impiedica plecarea acestor specialisti, iar deocamdata nu se poate pune problema unor cresteri salariale, pentru ca ar duce la cresterea costurilor de productie ale navelor construite la Galati. Directorul tehnic al Santierului Naval Damen, Valentin Popescu, spune ca ceea ce poate oferi compania salariatilor nu poate concura cu ofertele din alte tari cu traditie in constructiile navale, pentru ca oferta din Occident nu poate fi compensata niciodata de piata de munca si conditiile de munca din Romania. Asa s-a ajuns la situatia de acum, ca in ultimul an si jumatate sa plece peste 40% din efectivul de la sectia de proiectare, personal specializat profesional intr-o perioada lunga de timp, stiut fiind ca un proiectant in domeniul naval are nevoie de cel putin 5 ani de acumulare a unei experiente profesionale. Liderul Sindicatului Liber al Salariatilor de la Damen Galati, Valentin Gheorghe, considera ca pentru moment situatia nu este foarte grava, dar, daca se ia in calcul faptul ca peste 200 de salariati si-au inaintat actele pentru a gasi de lucru la o companie din strainatate, admite ca situatia poate deveni deosebit de grava.
