Audi prezintă viitorul printr-un nou concept: 100 km/h în 4,6 secunde, consum de scuter!

Audi Allroad Shooting Break Concept este modelul prin care producătorul premium german încearcă să rupă gura târgului la Salonul Auto de la Detroit (NAIAS), desfăşurat între 13-26 ianuarie. Cu toate că are şanse mici să ajungă în producţia de serie, conceptul prezintă tehnologii care vor fi prezente în viitor pe modelele Audi.

Shooting breakul prezentat la Detroit este mai mult un mod prin care Audi a ales să ambaleze noile sale tehnologii pentru a le prezenta lumii la Detroit. Astfel dincolo de modelul cu un aspect foarte sportiv, care ne oferă câteva indicii despre cum va arăta următoarea generaţie de modele, ceea ce este chiar mai important o reprezintă sistemul de propulsie hibrid şi performanţele maşinii.

Citeşte şi BMW a rămas lider şi în 2013, Audi şi Mercedes dinamitează competiţia în 2014

Conceptul este în stare să atingă 100 km/h în doar 4,6 secunde, performanţă demnă de o adevărată maşină sport, însă atunci când vorbim de consum el este comparabil cu al unui scuter, media fiind de doar 1,9 litri/100 km. Viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h.

Modelul este dotat cu un motor de 2 litri, pe benzină, de circa 290 CP, care împreună cu alte două motoare electrice duce puterea maximă la 408 CP şi 650 Nm. Unul dintre propulsoarele electrice este integrat direct în mecanismul transmisiei cu o cutie de viteze în şase trepte, cu dublu ambreiaj, potrivit CAR. Celălalt motor acţionează asupra punţii spate. 

Autonomia maşinii atinge 820 km în timp ce emisiile de carbon ajung la doar 45 g/km. Autonomia minimă este de 50 km în regim complet electric, ceea ce ar însemna un drum dus-întors până la serviciu, poate şi ceva cumpărături pe traseu, în marile oraşe. Modelul poate oferi mai multe stiluri de condus, viteza maximă în regim electric fiind redusă până la 130 km/h. Secretul autonomiei atât de mari stă, conform producătorului, în faptul că rolul motorului electric de pe puntea faţă este acela de generator, el trimiţând o parte din energie către bateriile maşinii. Un alt sistem este cel prin care motor convenţional este oprit în timpul mersului dacă este luat piciorul de pe acceleraţie pentru un timp mai îndelungat, caz în care energia de frânare este transformată în energie electrică.

O contribuţie importantă la atingerea unui consum atât de redus o are şi tehnologia CFRP (cu fibră de carbon) folosită în construcţia elementelor caroseriei şi la jante. Interiorul maşinii vine cu o propunere de bord fără consolă centrală, cu un ecran de înaltă rezoluţie introdus chiar în locul cadranelor din spatele volanului.

Audi a mai prezentat în ultimul timp şi alte tehnologii în lupta cu rivalii săi, precum farurile cu laser, pe care cei de la BMW susţin că ei le-au prezentat iniţial pe un concept din 2011. Lupta la clasa premium se anunţă una intensă şi în 2014, după nouă ani în care supremaţia a fost deţinută doar de BMW.