» Ministrul Radu Berceanu renunta la drumul expres Craiova-Pitesti, pentru ca vrea o autostrada mai scumpa cu 157 milioane euro, dar recunoaste ca nu are finantare. In alta varianta, ministrul vrea Autostrada Sudului – abandonand actualul proiect, pentru care ministerul a cheltuit deja 12 milioane euro pentru un studiu de fezabilitate. In ceea ce priveste infrastructura rutiera pentru Ford, Berceanu are solutia: "Le-am recomandat transportul pe Dunare".
Noul ministru al transporturilor, Radu Berceanu, intentiona sa transforme drumul expres Craiova-Pitesti in autostrada, insa modificarea necesita cheltuieli mai mari cu circa 157 milioane euro. "Daca autostrada se va face pe actualul traseu, investitia va costa mai mult cu circa 150 milioane euro – la o prima evaluare", ne-a declarat stefan Cios, reprezentantul Search Corporation, firma care a facut studiile actualului traseu. Tehnic vorbind, autostrada are tot doua sensuri de mers si patru benzi, dar are cheltuieli mai mari in ceea ce priveste dotarile. Diferenta esentiala consta in zona de protectie dintre cele doua sensuri de mers si din cele doua benzi de urgenta pentru stationare.
Potrivit studiului realizat de Search Corporation, drumul expres va costa 1,1 miliarde euro fara TVA, iar cu taxe va costa 1,3 miliarde euro. Cum mai toate lucrarile de constructii ajung la noi in cele din urma mai scumpe cu 30% fata de pretul estimat initial, este posibil ca aceasta autostrada sa coste 1,9 miliarde euro la final.
"Drumurile expres sunt povesti electorale. Ca sa le transformi in realitate inseamna bani. De unde sa-i luam? Din fondurile structurale nu se poate, pentru ca sunt batute in cuie pana in 2013. Singura solutie sunt imprumuri la BEI, Banca Mondiala, BERD etc.", spune Berceanu. Mai mult decat atat, ministrul afirma ca ar renunta la proiectul Craiova-Pitesti pentru un proiect denumit "Autostrada Sudului", cu traseul Craiova-Caracal-Rosiorii de Vede-Alexandria-Bucuresti. "Drumurile expres inseamna drumuri pe patru benzi, dar traseele trec de cele mai multe ori prin localitati.
Asa este cazul drumului Craiova-Filiasi, realizat pe scheletul DN 6. Problema nu este sa ajungi la Pitesti, ci la Bucuresti. Or, pentru asta, traseul mai direct este Caracal-Rosiori-Alexandria-Bucuresti." Infrastructura pentru investitia Ford la Craiova nu mai are obiect, din moment ce americanii nu dau semne ca vor duce la capat investitiile din Banie. "si ce daca ne preseaza Ford? Intai sa faca ei ce au promis si sa dea drumul la productie, ca deocamdata au probleme. Pana incep ei afacerea facem noi si drumul. Eu am vorbit cu ei si le-am recomandat transportul pe Dunare, sa le facem o instalatie portuara. Dupa aia au legaturi unde vor: la Marea Mediterana, la Marea Rosie…", a mai declarat Radu Berceanu.
