» Compania China Shipping Container Lines a inaugurat, ieri, serviciul ABX pe relatia cu Orientul.
» Timpi-record de transport si operare a marfurilor pe relatia Shanghai-Constanta.
» "Expresul" de Asia are curse saptamanale si face doar 21 de zile din China pana in apele teritoriale romanesti.
Premiera in shippingul romanesc. Prima nava portcontainer ce va deservi, incepand din aceasta saptamana, linia directa China-Romania a acostat, ieri, in portul Constanta. "Xin Shan Tou" este un portcontainer modern de 4250 TEU, construit anul trecut si parcurge ruta maritima Shanghai Constanta in doar 21 de zile. Compania China Shipping Lines a inaugurat astfel un nou serviciu in bazinul Marii Negre: Asia – Black Sea Express (ABX). "Expresul" de Asia este una dintre cele mai rapide linii maritime la nivel mondial si se adreseaza in primul rand transportatorilor romani. Timpii de operare sunt competitivi: aproape 3 saptamani pe mare si o frecventa saptamanala. Comparativ cu restul transportatorilor, linia CSCL are patru zile avans. Catalin Petre, directorul agentiei CSCL Constanta, apreciaza ca ABX va opera 2.000 TEU (twenty-foot equivalent units, unitatea de masura specifica pentru containere) in fiecare saptamana. "Preconizam o crestere pana la 3.000 TEU", a declarat directorul agentiei. Catalin Petre a mai adaugat ca linia maritima va fi deservita prin rotatia de sapte nave, patru apartinand CSCL, iar trei din partea partenerilor companiei. "Portcontainerele sunt fabricate in anii 2005-2006", a mai precizat directorul agentiei.
Resuscitarea exportului romanesc
Unul dintre obiectivele companiei chineze in Romania este revigorarea schimburilor comerciale, mai ales in ceea ce priveste reechilibrarea balantei import-export. In prezent, situatia nu este deloc favorabila romanilor: se importa masiv din Orient in conditiile in care exporturile in Asia ating o valoare aproape zero. Deschiderea unei linii maritime directe reduce mult costurile unei activitati de export desfasurate din Romania si asigura, de asemenea, siguranta transportului. Importurile chinezesti cuprind o gama variata de produse, incepand cu textile si terminand cu componente IT. In alta ordine de idei, ruta saptamanala ar putea relasa piata liniilor maritime cu Romania, domeniu care dupa 1989 a decazut.
"Mamutul" containerelor
CSCL este una dintre cele mai importante companii din domeniul serviciilor maritime din intreaga lume, iar deschiderea liniei directe cu Orientul nu poate decat sa fie benefica in ceea ce priveste mediul concurential. Practic, CSCL asigura transportul containerelor in oricare punct de pe glob plus toate serviciile conexe: asistenta, formalitati vamale si altele. Flota companiei este compusa din nu mai putin de 154 de nave, cu o capacitate totala de transport de aproape jumatate de milion TEU. Politica operatorului chinez de containere este interesanta – aproape 80% din nave au capacitati de operare in jurul a 4.000 TEU, iar "varsta" medie a vaselor nu depaseste 2,66 ani. Mai pe scurt, nave noi si rapide. Reprezentantii CSCL au precizat ca in viitorul apropiat flota de nave va creste considerabil ca urmare a initierii unui program masiv de constructii navale, program care include si achizitionarea unei nave portcontainer de mari dimensiuni cu o capacitate de 13.200 TEU. CSCL este membra a grupului China Shipping Company, cu sediul la Shangai. Dupa 7 ani de parteneriat cu operatorii de containere de pe piata romaneasca, China Shipping Company a semnat anul trecut un acord cu Transatlantic Ltd. pentru deschiderea filialei China Shipping Agency Romania Ltd. Romania.
