Potrivit agenţiei Mediafax, cea mai recentă majorare de tarif a avut loc în septembrie 2010, când biletele s-au scumpit cu 8%, după doi ani de stagnare.
Strategia pentru CFR Călători include o scădere a pierderilor cu 15% în acest an, neacumularea de noi arierate şi eficientizarea activităţii prin restructurarea companiei.
Operatorul estimează că a obţinut anul trecut venituri din vânzarea biletelor de tren de 745 milioane de lei, în condiţiile în care în 2009 nivelul încasărilor a fost de 844 de milioane.
Traficul CFR Călători a scăzut anul trecut cu 5% faţă de anul precedent, de la 61 de milioane călători la 58 de milioane, potrivit rezultatelor preliminare ale operatorului.
Pentru acest an, CFR Călători estimează că traficul se va menţine la nivelul din 2010.
S-ar putea închide 7000 de kilometri de linii
Pe de altă parte, potrivit aceluiaşi document, CFR SA va închide 30 la sută din reţeaua feroviară, aproximativ 30 la sută din reţeaua feroviară, dacă nu reuşeşte externalizarea întreţinerii acestora în urma unor licitaţii.
În primă fază urmează închiderea a 1000 de kilometri de cale ferată, până la sfârşitul lunii august.
Proiectul de buget pentru acest an al CFR SA prevede pierderi de 748,39 milioane lei, în scădere cu 39% faţă de anul trecut, când compania a înregistrat un rezultat negativ de 1,04 miliarde de lei.
La finele anului trecut, nivelul arieratelor către bugetul de stat şi furnizorii de energie electrică a ajuns la 5,36 miliarde lei.
Potrivit celor mai recente date, lungimea totală a liniilor de cale ferată din România era de 20.210 kilometri, din care 17.691 kilometri infrastructură feroviară publică administrată de CFR SA şi 2.519 kilometri în administrare privată.
Aproape 40% din reţeaua de cale ferată şi peste 60% din numărul total de poduri şi podeţe au depăşit termenul limită la care ar fi trebuit reparate, situaţie care sporeşte riscul producerii de accident.
