Are 21 de ani si e splendida. E zvelta si inalta ca un manechin. Cand iese la plimbare iti taie respiratia. Zilnic, 200 de curtezani roiesc in jurul sau. Are o eleganta specifica aristocratilor britanici. Prin vine ii curge sange albastru. Daca nu esti obraznic, este foarte amabila. Sa te fereasca insa Domnul sa o superi!. La nervi, devine extrem de agresiva. Este experta in arte martiale. Periculoasa ca o leoaica flamanda. S-a nascut in Anglia, la Portsmouth. Din vara a capatat cetatenia romana. Si-a stabilit resedinta pe malul Marii Negre, la Constanta. O cheama Maria. Fregata „Regina Maria”.
Un singur geam. In afara de timoneria navei sau comanda, cum ii mai spun marinarii, o singura fereastra are „Regina Maria”. La cabina comandantului. In rest nici un hublou. Nava e complet presurizata. Aerul conditionat functioneaza nonstop. La fiecare intrare de pe punte, doua randuri de usi metalice groase si presiunea usor superioara celei exterioare protejeaza echipajul in cazul unui atac chimic. In interiorul vaporului fumatul este interzis. Este permis doar afara, pe punte. Nu sunt prea multe deosebiri de viata la bordul unui submarin. Atat doar ca spatiul e un pic mai mare. Nimeni nu se deplaseaza aiurea. Fiecare stie exact pe unde sa mearga. In misiune, pe mare, sunt zile cand nu-ti vezi colegul de cuseta cu zilele. Uneori cu saptamana.
Maimute si zeite
Danut Ispas are 28 de ani si e MAC. Adica abrevierea de la militar angajat cu contract. Mai nou li se zice MV – militar voluntar. E de patru ani in Marina ca marinar sanitar. A stat patru luni in Anglia inainte de marsul navei catre tara. Se codeste sa vorbeasca despre cum a fost. Aproape ca roseste cand e intrebat de englezoaice. „Nu-mi plac deloc. Cred ca nici baietilor. N-am avut de tratat, in patru luni cat am stat la Portsmouth, nici o boala venerica.” Asa o fi. Ofiterul de cart, locotenentul Adrian Geanta, e cam de aceeasi varsta cu MAC-ul. O zice mai transant: „N-au prea fost povesti de dragoste in Anglia. N-au fete ca ale noastre. Sunt urate cu spume ale lor”. Capacul il pune insa un hatru. Lamureste situatia cu diplomatie: „Cand esti departe de casa, fiecare maimuta ti se pare o zeita, asa ca nu-i frumos sa comentam ce fac altii”.
Hotii de chiloti
Cat despre femei la bord, nici vorba. Pentru moment. Englezii aveau destule. La noi insa, abia de cativa ani au inceput fetele sa-si doreasca sa devina marinar. „Nu sunt inca suficient de specializate ca sa poata fi imbarcate la bordul unei nave atat de sofisticate”, zice Ion Radu, maistru militar de marina clasa I. Cu toate acestea, nava poate oricand gazdui sexul frumos. Au chiar dusuri si toalete separate. O faza de senzatie le-au povestit-o alor nostri chiar englezii. „Cica erau odata intr-o misiune prelungita pe mare. Trecusera cinci luni si incepusera baietii sa se cam plictiseasca. Dorul de nevestele sau iubitele de acasa incepea sa dea destule insomnii. Ce se gandesc ei? Era o cabina-uscator de rufe personale, pentru lenjerie etc. Se folosea la comun. Si de baieti si de fete. Se apuca smecherii sa le fure chilotii fetelor si sa-i foloseasca pe post de batiste. Dupa cinci luni intre cer si apa parea o idee interesanta. Devenise un fel de moda. Aproape ca ramasesera fetele fara bikini… S-a lasat cu scandal. Finalul a fost ca le-au facut pana la urma fetelor un fel de cusca de metal cu lacat, in interiorul uscatorului. Sa-si tina chilotii sub cheie!”, povesteste cu umor comandantul secund Vali Iacoblev.
Scandalul diurnelor
La bord nimeni nu prea vrea sa vorbeasca de scandalul care a facut-o celebra pe „Regina Maria” inca dinaintea sosirii ei in tara. Tinicheaua care-i va atarna de coada inca multa vreme: „Scandalul diurnelor”.
La plecarea spre Portsmouth, ofiterilor li se alocasera 40 de dolari pentru fiecare zi de misiune si restului echipajului cate 35. Misiunea era incadrata in categoria „operatiuni in teatrele internationale de risc major”. Fara nici o explicatie, pe 10 mai 2005, printr-o hotarare de guvern, misiunea a fost transformata in „mars de instructie”. Diurna marinarilor a fost astfel redusa la jumatate. Cu totii, de la comandant pana la ultimul matroz, au fost instiintati ca, la sosirea in tara, urmau sa returneze o parte din bani. Stirea a provocat un eveniment fara precedent in istoria Marinei Militare. 80 din cei 203 membri ai echipajului ar fi incercat sa protesteze printr-o greva a foamei. Ministerul Apararii a dezmintit insa aceasta informatie.
Pedepse pe scara ierarhica
A avut loc totusi o ancheta in urma careia s-au luat sanctiuni drastice. Trei militari angajati pe baza de contract, identificati ca lideri ai revoltei, au fost dati afara din armata. In prezent se judeca cu MApN. Comandantului de pe atunci al fregatei, capitanului-comandor Valentin Borsaru, i s-a luat comanda navei si a fost imediat repatriat. Secundul si seful mecanic al fregatei au fost pedepsiti si ei prin reducerea soldei. Aceeasi pedeapsa, de reducere a soldei, au primit-o si contraamiralul de flotila Neculai Surla, comandantul Comandamentului Operational Naval, si loctiitorul sau, contraamiralul Petrica Stoica. Motivul a fost ca n-au ordonat imediat masuri de sanctionare a razvratitilor. „A fost o nemultumire spontana, prost gestionata. Si-au manifestat nemultumirea altfel decat dupa regulile noastre. Ofiterii pedepsiti trebuiau sa sesizeze imediat faptele. N-au facut-o cu eficienta. Nu cred insa ca numai in structurile militare se intampla asa ceva. Cat despre cei trei militari dati afara, mie chiar imi pare rau pentru ei. Erau baieti bine pregatiti”, a marturisit contraamiralul de flotila Neculai Surla.
