România a înregistrat un record în producția auto, cu peste 560.000 de vehicule fabricate în 2024, marcând o creștere de 10% față de anul precedent, conform datelor ZF și raportului la bursă al Ford Otosan.
Este cel mai bun rezultat din istoria industriei auto românești, într-un context european dificil, marcat de o ușoară scădere a producției auto și de concurența tot mai puternică din partea producătorilor chinezi.
Principalul motor al acestei performanțe a fost Ford Otosan, care a atins un record de 250.670 de vehicule produse la Craiova, o creștere de 31% față de 2023.
Decizia strategică de a integra uzina din Craiova în rețeaua Ford Otosan s-a dovedit benefică pentru România. Noul model Ford Courier, alături de facelift-ul Puma, a contribuit semnificativ la aceste rezultate.
Puma, cel mai bine vândut model Ford din Europa, a reprezentat aproape 40% din vânzările Ford pe continent în primele nouă luni ale anului. De asemenea, aproape o treime din producția de Puma a fost exportată în Regatul Unit, unde este cel mai bine vândut model.
Dacia, pregătiri pentru viitorul Bigster
Deși producția Dacia a scăzut ușor față de 2023, situându-se la aproximativ 310.000 de unități, aceasta reflectă tranziția strategică a uzinei de la Mioveni.
Modelele Sandero și Jogger au fost relocate în Maroc, iar eforturile se concentrează pe lansarea Bigster, primul SUV compact al mărcii.
Se estimează că Bigster, care urmează să fie produs începând cu 2025, va permite uzinei să atingă capacitatea maximă de 350.000 de vehicule pe an.
Pe lângă lansarea Bigster, Ford Otosan se pregătește să revoluționeze producția auto din România prin fabricarea primului autoturism electric produs local, Puma Gen-E.
Urmărește România Liberă pe Google News, Linkedin, Twitter, Facebook și Youtube.
