Un nou concept de anvelope inteligente cu cip încorporat a fost prezentat în cadrul Salonului Internaţional Auto de la Geneva, ediţia 2014.
Producătorul Goodyear Dunlop a dezvăluit o nouă anvelopă concept, proiectată pentru a spori performanţa maşinii la virare, frânare şi la creşterea stabilităţii graţie unei legături directe ce se realizează, prin intermediul unui microcip incorporat în anvelopă, între anvelopă şi computerul de bord al maşinii.
Acest sistem este construit pe tehnologia unui microcip fară baterie, ataşat în partea interioară a anvelopei. Sistemul transmite informaţii despre presiunea din anvelopă, despre temperatură, precum şi detalii de identificare a anvelopei, computerului de bord al vehiculului. Utilizând aceste informaţii, sistemul computerizat central al maşinii poate rafina în mod automat algoritmii de control lateral şi longitudinal ai vehiculului, pentru a îmbunătăţi performanţele la condus.
Îmbunătăţirile includ şi reducerea distanţei de frânare atunci când ABS-ul nu mai face faţă, răspunsul îmbunătăţit în viraje, stabilitatea îmbunătăţită la giraţie şi sistemele optimizate ale controlului stabilităţii, toate rezultând pe baza informaţiilor primite de computerul de bord de la anvelope.
“Sistemele avansate de control al vehicului din zilele noastre pot beneficia de informaţiile specifice primite de la anvelope”, a spus Marc Engel, Senior Engineer la Goodyear Dunlop. “Am înţeles de asemenea faptul că atunci când putem accesa aceste informaţii, putem livra noi niveluri de perfromanţă către maşină. Expunem astăzi primul pas concret pe care îl facem în această direcţie, începând să transferăm o bună parte din informaţia primită de la anvelopă pentru a îmbunătăţi şi spori experienţa generală de condus – un pas major către mai departe.”
Introducând informaţia primită de la anvelopă direct în sistem, noua tehnologie ajută maşina să îşi îmbunătăţească performanţa generală, incluzând aici distanţele de oprire mai reduse atunci când sistemul ABS nu mai face faţă şi de a îmbunătăţi stabilitatea livrată de un sistem de control electronic stabil (Electronic Stability Control – ESC) mai bine informat.
“Proprietăţile anvelopelor se pot schimba semnificativ, iar aici tipul anvelopei, nivelul presiunii în pneu şi temperatura joacă un rol major”, a mai precizat Engel. “Dacă un vehicul cunoaşte aceste proprietăţi dinamice, sistemul său de control le poate lua în calcul şi poate livra o performanţă generală îmbunătăţită.”
Cu această nouă tehnologie, cip-ul este incorporat în anvelopă, şi nu montat pe jantă. Aceasta înseamnă că informaţiile înseşi, specifice anvelopei, pot fi incorporate în cip. Plasarea în interiorul anvelopei, înseamnă de asemenea că cip-ul nu este expus deteriorării, în timpul montării anvelopei, comparativ cu sistemele care sunt ataşate anvelopei pe valvă. Când consumatorii decid să îşi schimbe anvelopele cu unele noi care au acest cip incorporat, aceştia vor putea să beneficieze în continuare de noul sistem.
Compania a montat noul sistem pe anvelopele sale SportMaxx RT şi este acum în faza de testare pentru implementarea sa pe piaţă. O lansare dedicată nu este luată în calcul în această fază de testare.
Acest sistem a fost dezvoltat în parteneriat cu Huf, un producător de top de sisteme de blocare şi închidere atât mecanice cât şi electrice, de sisteme de măsurare a presiunii şi de sisteme telematice pentru industria auto de pretutindeni.
