Munca fara forme legale in port este un fenomen ingrijorator, care ia amploare in fiecare an. Operatorii se plang de faptul ca profiturile le sunt micsorate de concurenta neloiala.
De suferit au mai ales cei care muncesc la negru, pentru ca au salarii de mizerie, nu platesc nici o contributie la stat si in consecinta nu beneficiaza nici de asigurari sociale, nici de ingrijiri medicale, nici de pensie.
Secretarul de stat in Ministerul Transporturilor, Alexandros Galiatatos, s-a intalnit ieri la sediul Administratiei Porturilor Maritime Constanta cu reprezentantii sindicatelor din port si cu liderii nationali ai acestora. La eveniment au fost abordate trei subiecte: ce se intampla pe piata muncii in portul Constanta, autorizarea societatilor abilitate sa asigure forta de munca si munca la negru in port. „Munca la negru nemultumeste atat sindicalistii, cat si autoritatile si operatorii. Din cauza ca unii dintre operatori practica acest sistem exista o oscilatie in tarife si de aici apare si concurenta neloiala”, a spus Galiatatos. Acesta a adaugat ca toate partile implicate sunt interesate sa caute cele mai bune solutii pentru ca acest fenomen sa fie „diminuat si controlat intr-o limita admisibila”. Din pacate, insusi secretarul de stat a precizat ca munca la negru nu poate fi eradicata, cel putin deocamdata. „In toate porturile din lume se practica acest fenomen, mai putin in cele evoluate, adica in porturile moderne din Marea Nordului”, a precizat reprezentantul Ministerului Transporturilor.
Solutii exista
Fenomenul este cauzat si de „fuga dupa profit” a unor operatori portuari, care incalca legea pentru a-si mai rotunji incasarile, dar si de faptul ca exista foarte multe societati in acest perimetru. De altfel operatorii cu experienta au tras de multe ori semnale de alarma cu privire la concurenta prost inteleasa dintre operatorii portuari. „Aceste societati se vor tria, se va vedea cine a gresit, cine a fost amendat”, a precizat Galiatatos, care a adaugat ca exista o multitudine de procese-verbale intocmite de Inspectoratul Teritorial de Munca in care sunt consemnate astfel de fapte. Concluzia intalnirii a fost ca exista solutii pentru eradicarea muncii la negru. Una dintre ele ar fi introducerea contractelor de munca zilnice, adica a asa-numitilor zilieri, dupa modelul altor tari. O alta solutie este introducerea sistemului de supraveghere perimetrala a portului. „Prin noile coduri ISPS se va ajunge la o solutie optima si pentru portul Constanta”, a conchis Galiatatos.
La intalnirea de ieri au participat Petre Costel, presedintele Federatiei Nationale a Sindicatelor Portuare, si Dumitru Costin, presedintele Blocului National Sindical.
