Bucurestenii vor avea de suferit in urmatorii doi ani din cauza transformarii Capitalei intr-un imens santier. Primarul Videanu deja i-a avertizat pe cetateni ca se va circula cu dificultate pana vor fi terminate numeroasele lucrari la infrastructura. Promisiunea edililor este ca traficul va fi mai putin aglomerat si se vor evita blocajele abia dupa ce vor fi puse in practica proiectele de modernizare. Suma totala alocata pentru aceste investitii este de aproape 1,6 miliarde de euro, cea mai mare cheltuita pana acum pentru proiectele municipalitatii.
Unul dintre cele mai importante proiecte pentru care se va aloca peste jumatate de miliard de euro este cel de modernizare a unor artere de penetratie, construirea de strapungeri, supralargiri ale strazilor, precum si pasaje rutiere si pietonale. Scopul este de a se fluidiza traficul auto si de a le permite soferilor sa circule fara pauze lungi din cauza blocajelor. „Capacitatile de transport actuale devin insuficiente pe arterele principale dintre zona centrala, inelul central, median si exterior si pe directiile nord-sud si est-vest. De asemenea, cele noua artere radiale ce fac legatura intre centura orasului si reteaua expres interjudeteana, drumurile spre Ploiesti, Pitesti, Constanta, Giurgiu, Targoviste, Alexandria etc. sunt total necorespunzatoare din punctul de vedere al capacitatii de preluare a traficului rutier. Se impun modernizarea pasajelor existente si realizarea altora noi in principalele puncte de conflict din trafic”, se arata in expunerea de motive a proiectului de hotarare prin care s-a aprobat realizarea proiectului. Edilii si-au propus sa transforme vechiul sistem al retelei de circulatie intr-unul nou, eficient si flexibil, capabil sa preia cererea tot mai mare de trafic. Specialistii au recomandat, dupa efectuarea unor studii de circulatie si urbanism, modernizarea radicala a arterelor de penetratie, noi strapungeri si supralargiri ale arterelor principale ale orasului.
In ultimii ani, din cauza dezvoltarii orasului circulatia rutiera s-a schimbat iar viteza in trafic a scazut, in timp ce volumul de transport s-a marit. Pentru ca autoritatile s-au multumit doar sa asfalteze din cand in cand mai multe strazi si nu au existat proiecte ample de modernizare a sistemului rutier s-a ajuns ca in prezent sa circulam cu viteza melcului, mai ales in zona centrala. Pe cei 453 km de strazi principale se inghesuie zilnic peste 800.000 de masini.
– Strapungere Bd. N. Grigorescu-Splaiul Dudescu: 32 milioane de euro – 2,8 km – 24 de luni
– Strapungere Buzesti-Berzei-Uranus: 14 milioane de euro – 1,8 km -36 de luni
– Intregire Splaiul Unirii-zona Bd. Marasesti-Hanul lui Manuc: 25 milioane de euro – 996 de metri, din care 500 de metri la pasaj – 36 de luni
– Penetratie si racord Splaiul Unirii-Autostrada Bucuresti-Constanta: 68 milioane de euro – 19 km – 30 de luni
– Penetratie Splaiul Independentei-Ciurel-Autostrada Bucuresti-Pitesti: 290 milioane de euro – 6,4 km – 36 de luni
– Penetratie Prelungirea Ghencea-Domnesti: 21 milioane de euro – 6,5 km – 24 de luni
– Imbunatatirea conditiilor de circulatie Pasaj Eroilor: 44 milioane de euro – 557 metri la pasaj si 250 de locuri de parcare – 16 luni
– Supralargire Soseaua Pipera: 7 milioane de euro – 1,6 km – 22 de luni
– Supralargire Gh. Ionescu Sisesti-Ion Ionescu de la Brad: 22 milioane de euro – 4,6 km – 24 de luni
– Supralargire Nitu Vasile (Obregia-Constantin Brancoveanu) Ð 470.890 de euro – 610 metri – 12 luni
– Supralargire Constantin Brancoveanu (Nitu Vasile-Turnu Magurele): 1,3 milioane de euro – 1,2 km – 24 de luni
– Pasaj suprateran Doamna Ghica: 16 milioane de euro – 0,9 km – 24 de luni
– Imbunatatirea conditiilor de circulatie la Pasajul Bucur Obor: 12 milioane de euro – 14 km patrati de carosabil refacut – 12 luni
– Imbunatatirea conditiilor de circulatie la Pasajul Muncii: 13 milioane de euro – 18 km patrati de drumuri – 24 de luni
