Senatorul PDL Radu Berceanu, a anuntat, duminica, intr-o conferinta de presa, ca, saptamana viitoare, va sesiza CSAT si DNA in legatura cu sumele "colosale" platite de statul roman pentru construirea Autostrazii Bechtel, el apreciind ca se vor da aproximativ 5 miliarde de euro in plus, transmite Mediafax.
Fostul ministru al Transporturilor, Radu Berceanu, s-a declarat revoltat de sumele "colosale" platite de statul roma in plus fata de ceea ce era estimat pentru constructia Autostrazii Transilvania.
"E vorba de sume solosale, vorbim de miliarde de euro. Am mai spus ca, in loc de 2,3 miliarde de euro, autostrada va costa 5,4 miliarde de euro. Dar aprecierea pe care v-am prezentat-o mai demult, cum ca aceasta autostrada va costa peste 7 miliarde de euro, este cat se poate de paluzibila, deci vom cheltui cu cel putin 5 miliarde de euro mai mult", a acuzat Berceanu.
Senatorul PDL a precizat ca, saptamana viitoare, va sesiza CSAT si DNA cu privire la sumele platite de stat pentru Autostrada Bechtel.
"Drumurile si autostrazile sunt o problema de siguranta natiionala, pentru ca trei, patru, cinci miliarde de euro sunt problema de siguranta nationala", a sustinut democrat-liberalul.
Berceanu a aratat cadirectorul Companiei Nationale de Autostrazi, Mihai Grecu "a aprobat el singur, personal, sa se plateasca 95% din orice cere Bechtel, apoi, pe parcursul timpul, sa se vada daca s-a platit corect sau nu. Acest lucru este totalmente ilegal".
Potrivit fostului ministru, beneficiarul lucrarii, statul roman, este reprezentat de consultantul francez Scetauroute, care, in raportul pe octombrie 2007, a avertizat asupra unor lucrari gresite efectuate de compania Bechtel, dar, cu toate acestea, Compania Nationala de Autostrazi "accepta si plateste".
Berceanu a aratat ca raportul Scetauroute arata ca sectiunile unde s-au realizat fundatii din piatra nu au rezistenta necesara; drumurile din apropierea santierelor sunt distruse de camioanele companiei Bechtel; "metoda observationala" pe care o invoca in anumite cazuri inseamna, de fapt, "sa nu intreprinda nimic"; unii piloni ai podurilor prezinta fenomenul de "gatuire" a betonului; lucrarile nu sunt realizate conform desenelor de executie.
"Constructorul nu neaparat are o vina, pentru ca este o societate comerciala bazata pe profit, care, daca poate, castiga mai multi bani. Dar nu se poate ca beneficiarul, Compania Nationala de Autostrazi, Ministerul Transporturilor, sa lase astfel de chestiuni spuse de un consultant si sa plateasca in continuare permanent", a spus Berceanu.
