Totuşi, înfiinţarea societăţii ridică semne de întrebare în privinţa unui posibil conflict de interese şi a asigurării condiţiilor de echitate la licitaţie şi garanţie a lucrării, din moment ce o companie de stat ar putea fi în acelaşi timp şi constructor şi beneficiar, spune Rador.
Cei care atrag atenţia sunt Asociaţia Pro Infrastructură, un ONG care monitorizează marile proiecte de transport din România.
În urmă cu doar câteva zile, Consiliul Concurenţei, referindu-se la firmele înfiinţate de Primăria Capitalei, a subliniat că se pot acorda contracte chiar fără licitaţie dacă decizia este foarte bine fundamentată şi în condiţii de preţ asemănătoare cu cele de pe piaţă.
