După o perioadă de acalmie, de la demisia fostului director al Administrației Porturilor Maritime, un nou scandal a izbucnit în Portul Constanța. Și de data aceasta, de o parte a baricadei sunt organizația patronală Constanta Port Business Association și Federația Națională a Sindicatelor Portuare. De cealaltă nu se mai află șeful APMC, ci, de data acesta, Fondul Proprietatea. Problema: proiectul de lege pentru modificarea Ordonanței Guvernului nr. 22/1999 privind administrarea porturilor și a căilor navigabile, aflat în prezent în procedură de promulgare. Primele două entități îl susțin, a treia (care deține 20% din acțiunile APMC) nu. ”Proiectul de lege propune protejarea interesului statului român de a întreţine şi dezvolta infrastructura de transport naval pe care o are în proprietate, astfel încât să se asigure competitivitatea porturilor româneşti”, au precizat, într-un comunicat, operatorii și sindicaliștii. Operatorii și sindicaliștii susțin că scopul principal al proiectului de lege este asigurarea întreținerii și dezvoltării infrastructurii de transport naval, proprietate publică a statului român. Pentru aceasta, este nevoie de investiţii de anvergură, având în vedere valoarea totală a infrastructurii de transport naval din România, pe de o parte, şi faptul că în ultimii 26 de ani aceste investiţii au fost întârziate sau amânate în mod constant. Motivul pentru FP se opune acestei legi devine simplu: investițiile ar anula profitabilitate pe perioada în care sunt făcute, astfel că Fondul nu ar mai putea încasa dividende.
Aceste companii la care FP este acționar au reprezentat în ultimii ani o sursă importantă de venituri pentru entitate și, în mod direct sau indirect, pentru administratorii acestuia. "Văzându-și ameninţate sursele unor venituri constante, administratorul Fondului Proprietatea reacţionează prin lansarea în presă a unor informaţii incomplete şi, care scoase fiind din context, conduc către concluzii eronate. Avem o lege bună, în interesul comun și echidistant al statului român pe care doar FP nu o dorește, deoarece se opune normalității comerciale și interesului statului", reacționează reprezentanții Constanta Port Business Association. Proiectul de lege mai cuprinde și alte reglementări la fel de importante menite să alinieze legislația națională la cadrul legal european privind accesul la piața serviciilor portuare și transparența financiară a porturilor.
REPLICĂ. Ce spun șefii FP
”Considerăm că este unul din cele mai alarmante proiecte legislative din ultimii ani, cu impact asupra activității companiilor în care Fondul Proprietatea este acționar minoritar. Aprobarea acestor modificări legislative de către Parlamentul României este de natură să creeze premisele pentru apariția unor noi ”băieți deștepți” în relațiile comerciale între companiile cu capital de stat și operatorii privați”, a precizat Greg Konieczny, vicepreședinte executiv Templeton Emerging Markets Group și manager de Portofoliu al Fondului Proprietatea. Potrivit noilor prevederi incluse în propunerea legislativă, nivelul chiriei pentru terenul portuar și infrastructura concesionate operatorilor va fi stabilit pentru o perioadă de 10 ani la nivelul minim al tarifelor de utilizare a domeniului portuar prevăzute în contractele aflate în vigoare. ”Având în vedere că, în prezent, nivelul tarifelor de utilizare a domeniului portuar din anumite contracte pe termen lung este semnificativ mai scăzut comparativ cu valoarea chiriilor la care au fost încheiate recent contracte de închiriere în urma unor licitații publice, Fondul estimează că această prevedere din proiectul de lege va conduce la daune de zeci de milioane de euro pentru companiile de stat afectate și transferul acestor sume în buzunarul operatorilor portuari privați”, au mai spus reprezentanții FP.
